↓ from bokete ↓
狭
by Mukua-Neoさん
1960年代だろうか？
おそらく今はもう存在しないキッチンカー。詳しいことは知らない。
サイズは違うが、アメリカでも1960年代にこのようなパイプチェアが流行った。
1979年秋の広告。まだ日本国有鉄道だった。
国鉄時代の駅員や乗務員はこの写真と正反対であり、特権意識むき出しの労働貴族だった。
日本以外の国はプラットホームが低い。
ホームと同じ高さでそのまま車両に乗り込めるのは、日本の優れた伝統だ。
欧米の列車は大変に長い距離を移動するため、食堂車がある。
日本の列車は極めて正確な時間で運行するから、途中の停車駅がほぼ作りたての食べ物を販売できた。4時間あるいはそれ以上の遅延が珍しくない外国の列車だと、何を作っても古くなってしまう。つまり、保存食に近い物しか用意できないのである。
また、停車時間も一定しないからプラットホームに降りるのはリスクがある。車内販売も日本以外では難しい。
そもそも新鮮な食材や地方特産の食べ物に興味がない。
何処で作っても何日経っても変わらない食べ物ばかりなのである。
日本人は、クッキーなどでも焼きたての味を尊ぶ。
朝食は列車内の部屋まで届けられる。
これはアンダーウェアなのか？
いくら個室であっても、日本人は食事前に着替えたいはずだ。（そう思わない人もいるか・・・）
このような外国の景色は、憧れでしかなかった。
日本だと、屋外広告物が大きく景観を損なう。電柱と電線があったりすると景観はもう絶望的になる。それどころか、最近は木を伐採して太陽光発電のパネルを敷きつめたりする。
世界的に珍しいほど豊かな国でありながら、日本人には景色が皆の共有財産であるとの認識がない。それは世界七不思議のひとつだ。
パリ中心部で高層建築物は禁止されている。
左にひとつだけある高層ビルには、かなり多くの非難が集まったことだろう。
日本でこれを撮影しようとした場合、交通規制に加えて法律の適用除外申請をする必要がある。
僅か数分の撮影でも膨大な数のクレームが押し寄せ、何もしなければ警察が非難される。
「規則を増やしてください」「もっと取り締まってください」と要求する珍しい国民性の国だ。
中高年層に人気がある Model 39。
犯人は現場で射殺された。
合気道の不思議さと面白さ。
以上。朝にまとめておきながら、アップロードが遅れてしまった。