きのう、テレビ東京 カンブリア宮殿で、京都の嵐山の、保津峡を走る「嵯峨野観光鉄道」を紹介していました。
嵯峨野観光鉄道は、山陰線の旧ルートの、廃止になったルートを使った路線で、１９９１年に開業したそうです。
開業当初は、「３年でつぶれる」と、言われていたそうです。
目指すは、「テーマパーク」で、戦略したそうです。
東京ディズニーランドのような「テーマパーク」を目標に、お客さんが、また、来たくなるような、「テーマパーク」を目標に、戦略したそうです。
最初の開業した年は、お客さんが、たくさん訪れるのですが、３年目になると、お客さんが、来なくなるという、「３年目のジンクス」の現象がないように、いろんな戦略をしたそうです。
鉄道の線路のそばに、春には「桜のトンネル」、秋には「紅葉」が見れるように、社員の方が木を植えたそうです。
また、おもてなしで、車掌さんが、「美空ひばり」の歌を歌ったり、中国の団体客のお客さんが乗車した時には、中国語で歌うそうです。
時には、お客さんから、「下手だ」と、言われることもあるそうですが、車掌さんは、一生懸命にがんばっているそうです。
終着駅の駅構内の喫茶店では、社員の方が、楽しく手品を、お客さんに披露していました。
終着駅の駅構内には、日本最大級の、「Ｎゲージのジオラマ」があります。
「Ｎゲージのジオラマ」には、実際に走っていた、「ブルートレイン」の車両の運転席があり、運転席で操作すると、Ｎゲージの車両には、超小型カメラがついていて、「ブルートレインの運転席のテレビ画面」を見ながら、Ｎゲージの車両を操作させる、工夫がしてありました。
「嵯峨野観光鉄道」の観光戦略をまとめると、次のようになります。
１. テーマパーク
２． おもてなし
３. お客さんに、また、来てもらうように、あきないように、次の戦略をしていく
４. アクセス