トランクパン＆バックパネルの交換も
無事終わったGTOですが、パネルワーク
と同時にルーフの下地処理作業も
同時進行していました。
バイナルットプの上からでもわかる
サビ浮きがいくつか見受けられます…
酷いところだけを剥離し状態を確認。
酷いところでこの状況なので仕上げ重視で
ルーフは全剥離決定です。
ボディーとフレームを合体させる前に
ファイアーウォール下部のサビ部分の
パッチワーク作業です。
この部分のフロアーはプレス形状になっており、
リプロダクションのパッチパネルも存在しない為、
1枚の鉄板から職人技でプレス形状を
再現する必要があります。
平物のプレス形状ならともかく、プレス形状＋曲げあり
となるとまさしく職人技がものをいう作業になります。
オリジナルと同様のプレス形状の復元もでき、
さっそく溶接にてパッチワークです。
完成画像を取り忘れましたが、
パッチワークの跡はまったくわからなくなっています。
フレームとボディーの合体の後、場所を移して剥離作業開始です。ルーフ全体にサビの侵食でできたクレーターがあり、フロントガラスのガーター部分やリヤクウォーター裏側のリヤガラスガーター付近の腐食と厄介な部分の損傷があるためガラスは前後とも外すことになりそうです。
オーナーのキャロル様とも相談の上、そこまでの作業をするなら侵食部のサビの再発を防ぐ為にも屋根のブラスト作業をしようということになり、外注のブラスト工場へ搬送の運びとなりました。
ブラスト作業完了後に続く…
