ブラストから戻ってきたGTO、
さっそく屋根の下地処理を始めます。
通常のサンディング作業では不可能なクレーター内の細かなサビまで除去されてきました。その分、薄くなっているところは穴が開いてしまうのですが…
パッチ作業の判別にもブラスト処理は非常に有効ですね！
ブラスト処理後は非常に錆びやすいので下地処理の前にサビ止めもかねてサフェーサーを塗装します。
クレーター部分には多めにサフェーサーを入れるのですが、クレーターはほぼ屋根全面にあるので全体的に厚めにサフェーサー吹いておきました…
穴の開いてしまったクレーター部はすべてパッチワークで処理し、その他のクレーターはパテで下地処理しました。
パテの入っているところはすべて大小ありますがクレーター部分です。
ほぼ屋根全面ですね…
リヤクウォーターピラー裏のパッチワーク作業も残っているのですが、トランクフィラーパネルの部品待ちのため一旦ここで作業中断となります。
屋根の下地は終わっていますので部品待ちの間に屋根のみ2回目のサフェーサーを塗装しておきます。
当初、エンジン＆ミッションはコンパートメントのみのご依頼だったのですが、エンジンオーバーホールのご依頼を追加で頂きました。早速、バラします。ウォーターポンプ＆ネックも要交換です。
オーバーホールついでにウォーターブラストで長年の汚れやサビを落とそうと思います。ウォーターブラストから戻ってきたブロック、バレーパン、オイルパン、インテークマニホールド、さっそくポンティアックブルーに塗装です
ヘッドは現在マシン加工中のため後日の塗装になります。
塗装完了！69ｙカマロのオールペイントで調色した塗料を元に再調色しました。
いい感じになりましたが、ポンティアックエンジンって半ツヤの仕上げだったような…
塗装の最中にクリヤーのつや消し剤が無いことに気付いたんですが時すでに遅し…
とりあえずツヤ有りで塗っておいて後日、ヘッドが戻ってきた際にでも同時につや消しクリアーで再塗装しようと思います。
GTOも部品待ち待ち状態になりました。
近々、アメリカからコンテナでレストアパーツがごっそり届き、作業中断中の69ｙカマロコンバーの作業も再開予定です。
GTOはしばらく部品待ちもあわせ作業中断となりそうです。
レストア作業、まだまだ続く…
