H016編成が大船に帰るということで根岸線へ。 2/21

　朝、めっちゃ有力な運用情報を載せてくれているサイトを見てみたら朝から横浜線の運用情報が出ており、E233系が3本運用入りしていることも分かりました。

そこでH016が大船入庫の運用に入ることが分かったので港南台の撮影地へ。

初めてE233系を根岸線内で撮影することになりました！

結果は線名表示でした。初めて撮影した”根岸線”表示！

後続のハマ線大船行きも撮影することにしたので京浜東北も何枚か撮ってみました。

京浜東北の場合は根岸線に入ると「京浜東北・根岸線」表示なんだよなぁ・・・（苦笑
そして1本前の横浜線が来てから49分待って205系の大船行きも撮影してみましたが・・・・・表示タイミング的に完全にアウトでした。

それから茅ヶ崎へ。なんとなく東海道線に乗りに行ったら茅ヶ崎の留置線に205系が2本も疎開されている姿が見えたので思わず下車。

いつの間に2本も疎開されていたんですね。これもE233系の増備がハイペースだからなんでしょうが・・・
2本の並び。しかも並んでいるのがH10とH20なので、10番と20番と言うなんともキリの良い数字が揃いましたね（笑
青空の下、湘南の街でお休みになられてるハマ線の205系。ちなみに貨物線では工事？をやっていて作業員の方々が何人かおられました。

　このあと、箱根そばで昼飯を食べてから桜木町で横浜線見物。

そしてE233系のご登場～　ヘッドマークなし、切れるタイプのLEDということで、編成はH017ですね。
それにしても日中の桜木町に最新鋭の新型車が待機している姿にはまだ違和感を感じており不自然な感じもしますが、嬉しさも大きいです！

ついに新車来たる！横浜線E233系デビュー記念撮影へ。2/16

　16日は新型車両であるE233系がデビューしたので横浜線へ。

前日の降雪の影響で東神奈川で開催される予定だった記念式典（セレモニー）は中止となってしまいましたが、新型車両そのものは無事に営業運転を開始していました！

H001編成とH016編成の2編成が走り始め、どちらも2種類のヘッドマークが装着されたため1日で4種類のデビュー記念ヘッドマークを見ることが出来ました。

菊名で降りて沿線へ行きました。先客の方々に挨拶をして撮影スタート！

ずいぶん屋根に雪を積んでいる205系を撮影できました。H5はこんなに雪が被さったまま走ってるとはね～貴重な良い記録になりました＾＾
何十分か待って1本目の新車、来たる！　H016ですね～　これが横浜線の新型車両・横浜線のJR型車両の営業列車を初めてカメラに写した瞬間です！！

このマークのデザインは初めて見たので2週間前の展示イベントではお披露目されなかった方のマークですね。

205系×雪景色と言うのも今年が最後でしょうから205系も何枚か撮影しておきました！

そして2本目の新車はH001で、H016とは違うデザインのヘッドマークを装着中！　1コマ目はまたしても「根岸線直通」表示でしたが、
2コマ目の時に表示が切り替わっていて、行先表示が撮影できました！！　かなりテンション上がってしまいました。
H27と雪のコラボも撮影できました！
そしてE233系の快速八王子行きを撮影～　ちなみにH016の折り返しは失敗したので載せません・・・。

菊名カーブでは複数の同業者の方々とお話が出来て楽しく過ごすことが出来ました。

皆様、お疲れ様でした。

その後、長津田の駅で何枚か撮影。
遠くの方で205系同士の並びも実現。
そして長津田から横浜までE233系に初乗車！

　そして横浜で友人と会って楽しい1日を過ごせたのでした。

1月18日、思いつきで鎌倉・湘南エリアへ。

　先月18日に、久しぶりに鎌倉と、藤沢などの湘南エリアを軽くですが散策してきました。

同じ神奈川県で言えば、やはり遊びも買い物も横浜に目が行ってしまうのがオチで西の方に目を向けると言うのが最近ほとんどありませんでした。

そこで、ふと思い浮かんだのが”鎌倉”。そこで、「たまには鎌倉と湘南の方へ行ってみよう！」と思ったので行ってきました。

その時に10年近く乗っていなかった”江ノ電”と”湘南モノレール”にも乗ることにしました。

やはりこの日も鎌倉は多くの観光客で賑わっていました。特にイベントや珍しいことがない時でも土日の鎌倉は毎週観光客でごった返している印象があります。

両サイドの歩道は人が多いので真ん中のこの一本道を歩けば八幡宮へ一直線。気持ち良く行けますね～

鳥居の前に着きました。

　鎌倉駅に戻り、今度は江ノ電で藤沢まで向かって見ます。乗るのは10年近くぶりなので若干ワクワクしての乗車でした（笑

江ノ電も多くの観光客を乗せて日々運行しています～　何が来るか？と待っていたら、たった1本しかないレアな”レトロなやつ”が来たのでラッキーでした！

　藤沢までの33分？間もあっという間に終わり、次に小田急に乗り換えて片瀬江ノ島まで。

まもなく駅に到着するところです～

そして片瀬江ノ島駅に到着。ここで乗ってきた列車の撮影タイムと行きたいところでしたが、
折り返し時間は短く、そうはいきませんでした・・・。
インパクトのある片瀬江ノ島駅の駅舎。
そして今度は湘南モノレールに乗るために湘南江の島駅を目指したのですが、その手前に江ノ電の江ノ島駅があったので寄り道。

江ノ電の電車も1枚撮ってみました。それにしてもこの電車との距離感、半端なく近いです！これも私鉄ならではの風景ですね～

　そして湘南モノレールで大船まで。湘南深沢から湘南江の島までの区間は最後に乗ったのが確か小1の時・・・。あまりにもご無沙汰過ぎて初乗車にしか思えませんでした（笑

モノレールの駅から見える大船の夜の街並みを見て、
モノレールが去っていくのを見届けて帰りました。

新春・関西遠征part4　雨の環状線と大和路線で締めくくり。1/8

　この日は雨でしたが201系のICOCAラッピング編成を撮影したかったので大阪城公園へ。

予想通り16Mに入っていたので被りそうでしたが撮影できました！
すれ違いでロービームで撮影できた201系がスカートに車番表記が残っている編成でした！（LB1編成）

横の車両基地では何やら賑やかな車両が入庫していきました。
ユニバーサル・ワンダーランド号ですね～先頭部をドアップで。この日は61Mに入っていたんですね。
かわいらしいデザインのサハ2両を写し、

静かに入庫していきました。

103系もまだまだ現役な環状線です。その後、寺田町へ。

ここでもICOCAラッピングを～　寺田町で撮影したのはこれが初めてです。

201系同士が並んだのでシャッターを思いっきり下げてLEDを写してみました。
続いては久宝寺へ。103系がJR難波へ下って行った姿を見てしまったので釣られてここまで来たのでした。
せっかくなのでJR難波行き（普通電車）の入線も～
おおさか東線の留置も撮っておきました。

　名古屋までは近鉄で行くことにしたので、鶴橋でJR西日本とはお別れしたのですが、今回は大阪線でそのまま伊勢中川まで向かったわけではなく、奈良線で大和西大寺まで行き、そこから橿原線で大和八木まで乗りました。

近鉄の代表格：赤白同士の並び。

西大寺から橿原線に乗り換え、大和八木へ。
こちらは大和八木の乗り換え案内の液晶ディスプレイで、見た感じ新品同様だったので設置されたばかりだと思います。
パタパタと違う方向の電車を併せて（笑
特急待避で停車中の乗車した宇治山田行き急行です。しかも急行では珍しい4両編成でした。

そして伊勢中川からは5200系に当たり、名古屋まで快適に移動することが出来ました。

名古屋からは一部の区間で新幹線に頼り、ほぼ鈍行乗り継ぎで帰宅しました。

新春・関西遠征part3　冬の関西1デイパス初購入。1/7

　1月7日。この日は”○の関西1デイパス”シリーズを初購入し、JR西日本の電車巡りをしていました。

このフリーパスを買ったのは、万葉まほろば線へ行くためです。3500円しますが、迷わず購入！

万葉まほろば線へ行った目的は、もちろん万葉のラッピングトレインを撮影するためでした。

まずは環状線で朝鉄。影が多かったので載せたい画像はこれだけ。主要路線で103系が未だに現役なのが凄いと思った瞬間です。
続いては桜井線に乗り、とりあえず街が栄えていそうだと言う理由で天理へ。階段上には「ようこそおかえり」と、出迎え・お送りの言葉が両方書いてあります（笑

続いては大和路快速で環状線に戻り大正へ。日中の環状線は最近あまり目にしていなかった気がするので快速運転をする西側部分でじっくりと観察。
関空・紀州路快速は被られやすいので撮影できるかどうかは運ですね。
6両の大和路快速。今では日中にも8両の大和路快速が走っていますね。
パノラマグリーンのくろしお。あまりパノグリは撮影したことがなかったので順光で撮影できて良かったです＾＾

次に、運行管理システム化した阪和線に初乗車。ただ、三国ヶ丘までの短い区間ですが・・・。

”2本同時「電車がまいります」”。なかなか目にしなかった表示なので撮影。その高田行きで和歌山線内まで。

JR五位堂で降りて駅からほど近い踏切へ。ココは2両編成なら撮影できますね～　っと言うことで王寺の留置線にいた”万葉の四季”が来るまで待ってみました。
そして”万葉の四季”が来ました！
後ろの103系顔もちゃんと押さえました！＾＾　万葉ラッピングトレインでは一番好きな編成だったので撮影出来て良かったです～♪