26.富山地鉄本線(上市～電鉄黒部駅間)
1）上市駅（15：23発）
上市駅は地鉄本線にも関わらず、始終端駅です。
関東で言えば、西武飯能駅ですかなぁ？
Doc.Wikに何があるのか？聞いてみると…本ブログPart7で話題の？
「日本海みそ」の本社があるようです
他に、かゆみ止め業界？日本一のムヒ
で有名な「池田模範堂」も
あるようです。
ところでなぜ、上市がスイッチバック駅になったか？
二つの電鉄会社が合併して、上市で合流したようですが……
それを書き始めると、このブログ、永遠に宇奈月温泉に
着かなくなってしまうので、その答えは、あまたブログで
皆様が解説をされているので、そちらに任せます
。。
2)上市～滑川～電鉄魚津
富山地鉄本線は、上市駅を出ると日本海方面へ北上し、旧北陸本線
(愛の風富山鉄道）と西滑川付近で、合流(平行)します(写真左の線路)。
判官
ヒイキでしょうか？自分が、乗っている鉄道のせいでしょうか？
明らかに、線路設備が劣っているこちらの地鉄を応援したくなります。
あいの風富山線の車両、黒部まで相当距離があるのに
一度もすれ違いませんでした
。。
黒部～魚津～富山間は、現在、
北陸新幹線＞愛の風富山鉄道＞富山地鉄と
3路線が乗り入れています
経営もJR西,第3セクター,民間鉄道と様々。
3）越中中村～西魚津間 では早月川の急流を撮ろうとシャッターを
切ったものの……失敗
その代りと言うか…、魚津ミラージュランドなる観覧車
が偶然、
写ってくれました
因みにミラージュとは英語で、蜃気楼の意味だそうで…
(仏語
っぽいよね？ 麻布ジュバ～ン、長ジュバ～ンみたいに
～ッ
）
4）電鉄魚津駅（15：42発）
高架駅で、その窓枠に蜃気楼を模したなにやら、ゆるキャラ君達が?!
Google先生に聞いてみると、
魚津市のゆるキャラ「ミラたん」というらしい。。
頭に何が乗ってるのかと、
よく見ると……富山湾の蜃気楼に浮かぶビル群
のようです。
魚津市の公式HPを確認すると、誕生日は3(ミラ）/10(ジュ)だそうで……
市役所の偉い方も、良く考えたものです
(ミラたんHP http://www.city.uozu.toyama.jp/guide/svGuideDtl.aspx?servno=4192）
電鉄魚津駅はGoogle mapで確認すると、旧北陸本線(愛の風富山線)の
魚津駅と街が違うようです。
電鉄魚津駅のこちらが昔からの旧市街地で、魚津城跡や国の出先機関
など、近傍にあります。道路も、敵の浸入を阻止ぐべく、ぐにゃグニャ。。
5）新魚津駅(あいの風とやま鉄道・魚津駅）
こちらが、いわゆる旧北陸本線の魚津駅です。街は新しいようで、
道路は碁盤の目。市役所◎は、こっちにあるようです。
26.3)の早月川橋梁を渡橋した後、すぐあいの風線と地鉄線は
立体交差
して、線路は左右入替わっていて、右側が愛の風鉄道。
地鉄新魚津駅では、地鉄魚津駅と乗降ミスが多いのか？
「新魚津駅だよ」と
ミラたんが注意を促しています
地鉄本線は石田駅を過ぎると、ほぼ90°右へカーブし、進路を東南方向へ
取り、再び黒部川沿いに立山
方面へ戻る方向をとります。
27.富山地鉄本線(魚津～黒部～宇奈月温泉）
1)電鉄黒部駅（15：51発）
3面3線の大きな駅で、建設技術者のSumioにとって、トラス式のホーム
上家柱は珍しさ
を感じます
石積の盛土式ホームは関東では、今や見られませんね
こちらは愛の風富山線の黒部駅と随分と離れていますが、
市役所は地鉄黒部駅の方が近いようです。
2）新黒部駅（標高57m（新幹線・黒部宇奈月温泉駅）（15：55発）)
新幹線の高架橋をくぐると、新幹線の乗換駅として新設された新黒部駅が
見えてきます。
2組のお客さんが乗ってきました
Doc.Wikに面白データがありました。
新幹線黒部宇奈月温泉駅の乗降人員は1800人/日。地鉄新黒部駅の
それは800人/日。つまり、新幹線利用者のうち約半分弱が地鉄乗換客と
なります。この数字多いのか
少ないのか
駅前広場には、温泉宿の送迎バスが駐車しており、レンタカー屋さんも
1～2件見受けられます。領収書OKのビジネスマンは、Txi
で市内や
温泉に向かうのでしょう
2）新黒部～宇奈月温泉駅
地鉄本線は下立駅付近までは、米どころ富山平野をの～～んびり
行きます。
黒部市は、水も自慢の様です。
なんで名水なのか？ヤッホー教授のQ＆Aに聞いてみると…
「黒部川は急流で距離が短く、源流から工業地帯・住宅地がほとんどなく、
黒部市の給水所まで、流れ込んでいるから」だそうで。。
なるほど、ナルヘソ勉強
になります。
しかし内山駅付近から、富山平野が終わり、黒部川左岸の河岸段丘を
ひたすら登坂します。
再びtunnel to tunnel
乗り鉄Charnには、至福の車窓が続きます
3）観光列車アルプス・エキスプレス（旧西武レッドアロー）とすれ違い（内山駅）
そろそろ、運転席後ろ で被り付きも疲れたなぁ～っと、
ボヤ～～っと乗って居ると、
ｷﾀ━━(ﾟ∀ﾟ)━━!!!
鉄道神
降～臨
Sumioがアルペン特急（立山←→宇奈月）≠アルプス・エキスプレス
（富山←→宇奈月）と勝手に思込んで、乗車中の地鉄オリジナル14760形が
来て、落込んでいた
のを鉄道神様は、余りにもふびんに思って
いただいたのでしょう
しかし富山地鉄さん、アルプスエキスプレスを
普通車運用で入れるなら、Sumioが乗る特急アルペン号に使用してヨ～～
（旧レッドアロー・水戸岡氏デザインの観光列車HPはこちら）
http://www.chitetsu.co.jp/?page_id=3838
(アルペン特急の詳細はPart7）
https://ameblo.jp/sumioc57/entry-12314577240.html
4）観光列車・ダブルデッカー・エキスプレス（帰路）
帰路宇奈月→新黒部（上り線）のことですが、ブログの編集上、ここで書いちゃいます。
27.3）内山駅で、レッドアローに遭遇したところですが、帰路の途中、
TVカーとして名をはせた元京阪3000系(現10030形)を撮っておこう～～っと
そんな京阪3000系ですが2013年から、元京阪8000系2階建て車両を
中間車に組込んで、観光客誘致に貢献しているようです（↓写真）。
富山地鉄の線路幅(軌間といいます）は1067mm、京阪電車の軌間は
1435mmなので、台車幅が合いませんそこで、1067mmのJR419系の
台車を購入し、写真の様に入替・輸送工事をしたようです。
乗車した車両の窓横の壁には、展示パネルとして、大阪・京都→富山へ
移動・改造プロジェクトとして紹介されていました。
車体中央側面には「京都時代祭絵巻」も撤去されず運行しています。
いいなぁ～～
2階建て車両、乗って見たいなぁ～
っと、思っていたその5分後、
次の行違い可能駅、浦山駅でのことです。。
マじッ?━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!
鉄・道・神降・臨～（再び）!!
なんていう、ことでしょう？！その京阪ダブルデッキ・特急が目の前を
過ぎて行ったのです。
Sumioは余りの偶然にカメラ
を落としそうになりました
今回も鉄道神さまが、余りにもまじめにダブルデッキカーのことを
勉強しているので、本物に会わせてくれたに違いありません。
ダブルデッキEXPは先頭車に京阪時代の「はとマーク」HMも復活させています
（憧れのダブルデッキEXPのHPは）
http://www.chitetsu.co.jp/?page_id=12670
28.宇奈月温泉駅（標高225m；16：13着）
新黒部駅を出発して18分。温泉街が見えてきたら終点です。
立山からの乗車してきたアルペン特急14760形ともお別れ
優しいお父さんに電車とのTwo Shotを撮ってもらった男の子
これで、将来の鉄char～n業界富山支部も安泰です
こちらは、帰路（上り）に乗った元東急8500形（現17480形）
Sumioが学生時代にお世話になっていた車両。青春時代が走馬灯のように
蘇りますただ、室内は残念ながらクロスシートに改造しておらず、
ロングシートのままでした。。
特急「う・な・づ・き・号」というのですね？
温泉名にそんなに、馴染みがない関東の方々は何人のかたが
頷（うなづく）
いたこでしょう
駅舎前広場には名物「温泉噴水」があります。
手を入れてみるとかなり高温で、調べてみると、上流の源泉は98℃。
温泉街に着く頃は70℃に下がっているそうです。
2泊目は宇奈月温泉
に宿泊。
いい感じの温泉街です
次回はいよいよ、29.トロッコ電車(黒部峡谷鉄道）です