おととい、福井に行きまして、福井鉄道・えちぜん鉄道相互乗り入れしたということで
見に行ってきました
３／２７のダイヤ改正に伴い、福井鉄道の「越前武生ー田原町」間とえちぜん鉄道の
「田原町ー鷲塚針原」間のそれぞれの区間を同一形式の低床車両で
相互乗り入れすることにより、ホームに上がる高さをさげ乗りやすくすると共に
いままでの田原町での乗り換えをなくすことにより簡単にいききできるようになりました
４／３に福井に赴き、まずは様子を見つつ、越前武生から乗ることにしました
越前武生で福鉄線内の車両がすぐ乗れる電車のため、まずそれに乗って
北府に行き車庫を見て回ることにしました
北府には車庫が併設されており、いろいろな車両が見られます
最古参の大型車両２００系が止まっていました
最後に残る２００系車両２０３形がお休み中でした
整備が行われている車庫は蓋が閉まっていました
次の電車で、まずは、直通のフェニックス田原町ラインを乗り通そうと
やってきた「青フクラム（第２編成）」の急行・鷲塚針原行き、で
終点まで向かいます。道中、ちょいちょい映像を撮りつつ乗っていると
北鯖江手前で信号停車・・・あれ？
本来は電停で列車行き違いをするんですが、無線を聞き耳していると
直前の踏切でなにやらあった模様、踏切のところでもう一回止まって
安全確認後平常スピードに戻りました
その後、車両は市役所前に到着。この急行は、新「福井駅」には
寄らずに田原町まですすんでいきます。
しかし、田原町直前で少々長い停車、やはり、先ほどの信号停車の
影響が出ているらしく。本来、ダイヤ通りなら、えちぜん鉄道線内の
福大前で交換するところが、福鉄線内の田原町直前ですれちがいに・・・
相互乗り入れする、ということはこういう事が起こりうる
えち鉄線内は基本単線で、福鉄線内も単線だが、路面電車区間は
複線になっいて、そこで最悪、帳尻は合わせられるが、そこには
無線のやりとりや調整が必要となる
そんなこともありつつ、田原町へ、ここではえち鉄への切り替え駅の為、
運転手さん交代、そのまま、急行車両はえち鉄を快走する
えちぜん鉄道線内は、いままで、高床車のみでいままで運行していたため
低床車乗り入れのため、急行停車駅は、低床・高床、両方のホームが存在し
低床ホ－ムが新設されることとなった。
急行車両は終点の鷲塚針原には従来の高床車ホームの外側に
低床ホームが新設され、そこに、急行車は折り返し発車時刻まで
待機することになる。次の発車まで、えちぜん鉄道の従来車の
上下線一本づつを見送ったあと、急行・越前武生いき、となって
発車していく。
ちょっと、ながながと書いてしまいましたが、
後編は後日に記すとしまして、
後編に続く・・・