この夏の暑さと避けの飲みすぎで体調は
極限的な状態となり
さすがに病院へ行ってきた
朝から気持ちが悪くて何も食べられない
腹の中をエコー超音波で検査するが
何も異常は見られなかった
軽い熱中症の症状のようなので
点摘と飲酒禁酒薬と睡眠薬を貰った
毎日晩方になると18時ぐらいから飲みたくなるが
今日仏壇に祈っているといつもの友人から電話が
掛かってきた
偶然なのか 心配して電話をかけてくれて
ありがたい いい友人を持ってしあわせだな
今年の夏は特に厳しい暑さで皆体調が良くないだろう
が あと一ヶ月過ぎればだいぶ楽になってくることを
信じて体調管理に勤めようと思う バイクも治したいが
暑さと体調の悪さで滞っている
昨日の晩にRZ250Rを名古屋から取りに来ました
このバイクともお別れですね
随分とうちにいましたが25年の月日がたちまして
嫁入りすることとなりました
最高傑作のできばえにご納得されてのご購入でしたので私も
嬉しいです
さあ、明日から新しいバイクを治していきますよ
楽しみです
ヘッドを面研してくみ上げましたが
エンジンはすぐにかかり今日乗ってみました
全然です・・・・いや前より悪いです
なぜ?????70キロしか出ないです
シリンダーは加工してあるのにこれほど
パワーがないエンジン見たこと無いです
50ccのスクーターにも泣けます
一体どうすれば90キロ以上出るのでしょうか???
またまた大きな壁が現れて毎日暑いし
クーラー利かなくて汗まみれです
この夏越せばなんとかなるみたいな感じですね
暑くて夜寝れないので夜中にこうして
記事書いてる感じですね
そろそろ寝ます、お休み・・・・・・・
RZが売れたのでフロントタイヤの交換と
チョークの先も交換しました
チョークの先は爪みたいなレバーを倒して使います
フロントタイヤも空気が直ぐに抜けるので新品ではないですが
使えるタイヤに交換します これからやります 笑
ジャッキアップしてフロントを少し持ち上げないと交換できないので
神経使います まだやりませんが明日交換するタイヤ異常なければ
交換します
その間にアドレスのエンジンを組みました
何度もやってるので組み上げるのは早いです
30分もかからないですね
エンジンをかかりましたがまだ走ってませんので
どう変わったか明日走ってみます ヘッド面研で
圧縮比があがってるので加速も良くなっていると思いますが
キャブレターのセッティングはそのままなのでオイルをガソリンに
混ぜて焼きつきを防ぎます
毎日暑いですがもう少しです。あと一ヶ月ぐらいすれば
気温もすこし下がると思います
久々の高額車 売れました
25年来の娘を失うような感じですが
よきご縁があってよかったです
面識のある方に嫁いでくれたほうがいいというもの
RZ250Rは所有者としての完成度を固めて売れたのが
いいということです
スクーターばかりいじってても面白いのですが
ワンパターンで飽きてくる
やはり軽二輪クラスのバイクがいじりたくなってくるのです
ヴェクスター150がいじりたくなってきたのはちょうどいいタイミングなのです
毎日暑いですが 暑さに負けてはならないと思い ジムトレーニング
は欠かせないですね
久々シリンダーヘッドの面研をしてみた
30分ぐらいで03ミリぐらいは削れる
今回は1ミリ削ってみてヘッドガスケットは0.5ミリ
ベースは1ミリ上に上げて高回転まで回るように
してみる
０．５ミリ研磨で圧縮比２アップだから4アップになるが
ベースが0.5ミリ分持ち上がったのでヘッドも0.5ミリ分燃焼室が
増える計算で 1ミリヘッドを削ったからマイナス0.5ミリ燃焼室は
減ったという計算で圧縮比はノーマルよりも2＋圧縮比があがる
はずだ アドレスは最高で12ぐらいまであげられるので
今は10ぐらいかな???それでも75キロしか出ないはずは
無いと思うけど組んで見なくちゃ分からない 笑
アドレスが思ったほど走らないので
エンジンを最初から設計組直しです
排気ポートの横幅をちょっと削ったシリンダーがあるので
それを今回は使います
ベースガスケットを0.5ミリ二枚重ねて一ミリにして
ヘッドを1ミリ面研します
そうすると理論上はすべてのポートは0.5ミリ上に上がり
ヘッドは0.5ミリのヘッドガスケットを組むので0.5ミリヘッドは
下へ増す下がることになりますしても
昔、やったのですがアドレスはどこまで面研してもよかったのだか
忘れてしまいました
シリンダーは0.5ミリ上に上がれば高回転タイプのエンジンに
なることは分かっていますが シリンダーヘッドが微妙に絡んできて
下手に圧縮比を高くすると一発でピストンは穴が開いてしまうのです
過去に二回ほど経験しましたが
圧縮費の測定なんて機会無いので山勘ですよね
ヘッド0.5ミリのした下がりならいいと思ったけどなあ????
まあそんなにパワーアップを望むわけではないので
そこそこスピードが出ればいいからヘッド一ミリ面研は
やっとこうかな 笑
いよいよ出品4日目です
ヤフオクでの出品は数多く出してますが
これほどの高額のバイクは初めてですので
わくわく感が止まりません
今現在は
https://page.auctions.yahoo.co.jp/jp/auction/p619691917
アクセス数 2379
ウォッチリスト60
質問数14件です
今年から350Rのエンジンを載せて出品しましたが
あまり反響が良くなかったので余計驚いております
半年間悩んでどうしたらいいのか??結局RZRカマーの方に
ヒントを貰いTZR2XTエンジンを載せて出品することにしました
実際にことのエンジンは2年前日まで別のRZフレームに乗っていて
普通に走れていましたから十分に使えるエンジンでしたので
速攻で使わなければ損だと思いました
バーディーやっとエンジンかかりました
調子はいいです
結局このホースが全く逆についていたのです
ジャバラのほうがガソリンを吸い込むホースで
タンクのコックに全く逆に付いていたのです
ジャバラのほうではないホースが負圧でタンク内で負圧を送り込むと
ガソリンがキャブへ吸い込まれるという仕組みです
タンクコックの写真は取れませんが上のジャバラと普通のホースは
この上に入っていてコックは見えませんがエンジンはかかりました
バイクというのは結局かからない原因は案外簡単なことかもしれないです
動画をとりましたのでご覧ください
ジモティーとヤフオクに同時出品しました
問い合わせや質問が早速来ましたがわけの分からない
内容の質問などが毎回来ますね 笑
ヤフオクなどは最低落札価格の設定ができるのですが
今回はしませんでした
最初から高額な値の設定にしたために
一発で落札しても損はしないことになります
このようにボディーは綺麗で文句のつけようが無いほど
綺麗になっています
新車とは行きませんが新品に近い部品もあるかと思います
ここまでにやったのはすこし拘ったからで普通のRZRをレストアしても
もう慣れっこになっていてもうちょつと珍しいバイクに仕上げてもいい
のではないかと思ったのです
はっきりイって外で乗り回すには勿体無い感じがするので
部屋に飾って見学用にしとくのもありなのかなと 笑
それは冗談ですが ウォッチリストの数とお気に入りの数が
半端無いので一週間以内には落札する可能性はあると思います
追記
1KT型と2XT型と同違うのかといえばまずCDIが デジタル式に変更 され
シリンダーもメッキ化された
エンジンも改良されて同じ45馬力でも全くエッセンスの違うエンジンに
変更されたのです そう、1KTのエンジンはスムーズかつ高回転にて本領
発揮のエンジンでしたが2XTはよりスムーズで高回転に行く速度が早い
のでより研ぎ澄まされたエンジンであることは確かなのだ
