もう一度アドレスのデータを引っ張ってきてポートの位置を確かめてみる
三年前の４月２７日の記事で
ボーリング前
排気ポート 上２８ミリ 横幅３８ミリ 縦１８ミリ
掃気ポート 上３５．３ミリ 横幅２７ミリ 縦２８．５ミリ
ジェットポート上３５．３ミリ 横幅１２ミリ 縦１５．３ミリ
ボーリング後の位置
排気ポート 上２９ミリ 横幅３８ミリ 縦１９ミリ
掃気ポート 上３６．５ミリ 横幅２７ミリ 縦２７．５ミリ
ジェットポート上３８ミリ 横幅１１．５ミリ 縦１３ミリ
で現シリンダーの書くポートの位置を測ってみました
排気ポート 上２８．７ミリ
掃気ポート 上３７．３ミリ
ジェットポート上３７．３ミリ
でした。排気ポートは０．７ミリ削ればいいので
後の掃気とジェットポートは２ミリも削らなくちゃならない
なんてちょっと無理かも・・・
２サイクルは掃気ポートの位置でかなり加速特性が変わってしまうので
２ミリもスムーズな坂穴をけずることはかなり難しい
なぜ 掃気とジェットポート位置がこんなにずれたのか??
CE13 とCE11のシリンダーは寸法が違うのかも知れない
後 縦と横の寸法も測ったほうがいいかも
台湾製のシリンダーではないのでそんなにポートの寸法が違うことは
ないと思うが幅と縦はあまり変わらなかった
そうすると 排気ポートを削らずにトップを０．７ミリ削れば言い訳で
掃気ポートもジェットポートもあと１．３ミリ削ればいいということになる