第一シリンダーとは今付いてるアドレスのエンジンで高回転まで回りにくいので掃気ポートやジェットポートの不具合かなと思ったが別の方法で確かめられそうだ
純正シリンダーの各ポート位置は以下で
排気ポート 29.6
掃気ポート 37.2
ジェットポート37.2
第一シリンダーは
排気ポート 28
掃気ポート 35.3
ジェットポート35.3
この数値を見る限り第一シリンダーの掃気ポートとジェットポートが削りすぎなのはわかるので、どうやって純正の37.2.ミリに戻すかというとシリンダーベースを1.9ミリ削りヘッドガスケットを1.9ミリ足すとシリンダーは純正シリンダーの数値に戻せる
いや、排気ポートは0.3ミリ下に行きすぎるから後で削ればいいだけだ(29.9ミリから純正ポート数値29.6ミリにすれば良い、いやもっと削ってもよいかも？)
で、ベースシリンダーを1.9ミリも削るとなるとかなり大変なのでベースガスケットを1.5ミリから0.1ミリに変更しベースシリンダーを0.5ミリだけ削れば1.9ミリ削ったと同じになる。辻褄があうわけだ
ただし、ヘッドからの距離は合わせられてもベースからの距離は各ポートを拡大してしまったからこれだけは元に戻せない。
後はベースガスケットを少しづつ厚くしていってエンジンの吹け方で様子を見る
これでいいではないか？
これからやることはまずベースシリンダーを0.5ミリ削る
ヘッドガスケットを1.9ミリ厚にする。問題はこれで1.9ミリもの厚さでは簡単には加工できない。何枚かに分けて後で液ガス塗って付けるか？
(ボアは55ミリにする)
ベースガスケットを0.1ミリにする
これでやってみようか？