組み付けれないだろうか？？？とGW中に何とか
考えてみた。排気 掃気ともに上側１ミリ少ない
だけなので 基本はベースガスケット０．８ミリ
ヘッドガスケット０．５ミリとして考えた場合ベースガスケット
２．３ミリ ヘッドガスケットなしの液ガスのみだとヘッドは
それでも１ミリもダウンするので圧縮比は２以上減る
計算だ。排気も掃気も０．５ミリ上側を削ったことと同じに
ならないか？？少しだけ高回転よりのエンジンになるはず。
それと同時に排気量１０cc分のアップしたトルクが期待
できるはずだ。少しだけノーマルに比べて回るエンジンと
なるかも。ただし、圧縮比が落ちてるので加速感はあまり
期待できないか？？？ただ、ピストントップ穴あきの心配は
なさそうかもしれない。しかし、問題はジェットポート。
２．５ミリ近く穴が下にさがってしまいベースガスケットで調整
しても２．５－１．５≒１ミリ分まだタイミングが合わない
排気と掃気はほぼベースガスケットで調整可能なのだが
ジェットポートだけは不可能に近い、それに穴の大きさ自体
が小さくなっておりガスの吹き付け量も微妙に変化するだろう
プレス機さえあればスリーブを外して各ポートの加工もやり
やすくなるが本体のシリンダーの加工はどうしても９０度アングル
リューターでないと作業はしにくい。ネットで探すとプロクソンから
オプションで３０００円ほどの価格で手に入るが９０度の角度から
刃先の長さが６０ミリを超えるのでシリンダーの中に入らないポー
トの削る所に刃先を予め突っ込んでおいてから電源をONさせる
方法しかないだろう。他に NSK製の Espert500というアングル
だけで２万近くするのもあるがちと高すぎでプレス機が新品で
買えてしまう。
NSK製の Espert500用のオブションで１８５００円
だから本体は１０万ぐらいする ひぇ～～～～
プロクソンの２８５２５ミニルーター用のオブション製品
で安くて３０００円で本体は１７０００円
どれも高くて買えないなあ～～～～
やっぱり無加工でシリンダー組みつけてみるか？？？？
それでだめならまた考えればいいだろう
TZRは完璧に整備完了した