試したがやはり50.60キロあたりまではダラダラした加速だった。
60キロを超えてからはエンジンの音が変わり乾いた音になる。
100キロあたりまでトルクフルに加速していくようだ。
でも、これでツーリングはちと辛いかもしれないな。
エンジンが高回転すぎて登山道などは走りにくいと思える。
プラグの焼け具合は真っ黒だったので少し燃調は濃いめかも？
薄くするのはちと抵抗がありまたピストンに穴を開けたくないの
で今回は慎重にならざるを得ない。今日内燃機屋さんから
連絡がありボーリングできたそうなので気持ちワクワクを抑え
ながら明日取りに行こうかな？笑 ７７００円とはちと高くないか??
黒ラメ号さんみたいにスリーブ外して正解にポート加工したい
ところだがこのまままずなにもしないで(排気ポートは加工済み)
慣らし程度に走ってみてだめならまた考えようか？
90度角度可能なリューターはアタッチメントだけなら4000円
ぐらいなのでこれで掃気ポートの正解な加工ができそうだ。
幅がアドレスのシリンダーぎりぎりかもしれないが
掃気ポートのように角度をつける加工はこうゆうリューター
だと作業がやりやすい。GWは忙しくなりそうだ 笑
ここのホースバンド強く締めすぎてゴムに亀裂が入り
二次エア吸ってた。どうもエンジンのかかりが悪いと思い
ホースをはずしてみたらやっぱり・・・・中古のマニホールド
ヤフオクに出ないかなあ？？？？いや、デイトナやつね
アドレスＶ１００用デロルトキャブの補修マニホールド
なんて中々出ないだろね