二つ目のシリンダーは上が2ミリ、横は5ミリ加工し、楕円形の形にした。このシリンダーだと下もかなりトルクが発生していたが中間でトルクの谷が生じていた。80キロあたりから強烈な加速があった。三つ目のシリンダーは上が2ミリ、横も2ミリで少し大人しぎみの加工にしたのでキャブセッティングはあまり変化なかった。一番ノーマルに近いかんじだったかな？このシリンダーをボーリングするより二つ目のシリンダー横と上も大幅に削ったのをボーリングした方が面白いかもしれね。上を2ミリ以上削ったのでベースガスケットでさらにタイミングを変えればかなりの高回転タイプのエンジンになるにちがいない。ただし、セッティングが出ればの話だが笑ボアを広げて排気量がませば低速トルクが改善されるのでその分エンジンを高回転よりにセッティングできる。ある程度下を犠牲にしてもトルクがました分よい方向に行くと思うのだが如何せん思ったようにはいかないのがこのアドレスなんだよな。とにかく明日シリンダー持って工場へ頼みに行こうかな？
全部で3個シリンダーがあるがそれぞれ個別に加工の度合いが違い、今着いているシリンダーは上も下も削ってない横だけ拡大してあるのでポートタイミングはノーマルなのだ。だから、ベースガスケットで調整することで全てのポートタイミングが変化可能としたのだ。