もう体裁悪いし評判になるのも
まずいからノーマルマフラーにもどした
あまりに音がうるさいからだ
エアクリからの収気音と相乗効果でレース場にでもいるかの
ごとくうるさいからだ。私の最初の改造ルールはあくまで
ノマフを基本としたものではなかったか？？
気分を取り戻してノマフにかえてみた。すでに第二シリンダーは
抱きつきのキズでいっぱいであったが二度と抱きつきさせないよう
ヘッドを取りヘッドガスケット０．３ミリを組み込み再度MJSJのセッ
ティングをした。最初はMJ125SJ30であまりにも低速でぐずつく
アイドリングも不安定で常にふかしてないと止まってしまうほどだ。
ふかすのもかぶり気味なので信号待ちなどで大変なのだ。
やはり、MJ115SJ27.5 に変更した。随分とスムーズなった。
低即時はまだまだぐずつくがエンジンが温まると次第に
ふけるようになる。いや、まだまだだ。MJ110SJ27.5に変更。
最高のふけ方になった。最初の出足などはフロントが浮くほど
の威力で加速していく。追い風時で１０３キロを記録した。ノマフの
ときで最高の記録であった。何度も挑戦したがそれ以上はでなかった
確かに追い風時に１１０キロを出したときもあったがあの時は
調も排気ポートも最初の時とあまりかわらない状態だった
向かい風やコンディションが悪いと１００キロもでなかった
しかし、今日は追い風だろうが向かい風だろうが１００キロは
でたのだ。これは紛れも無い事実。だとすればＭＪ１０５すればもっと
高回転に周り最高速も更新されるかも知れないな。
ただ、デトネだけはもう勘弁したほしいのでこのままの状態でウェイト
ローラーを変更した。39ｇから81ｇへと。ノマフ仕様最高速セットへ
加速は鈍るが高速は伸びるバス゛だ。明日、またインプレ楽しみだ。
それからだな、ＭＪ１０５にしてからの最高速ゲットはな