吹田総合車両所奈良支所所属の103系6連車、3編成が残っていましたが先日、最後の1編成が吹田工場に廃車回送され、奈良から103系6連車が消滅し「おおさか東線」の普通、「関西本線」の普通・快速から姿を消しました。
103系6連 関西本線加美駅にて
昨年10月3日に大阪環状線での運用が無くなり、これでJR西日本で103系が見られる線区は
山陽本線支線（和田岬線全線） 6連
阪和線羽衣支線（鳳～東羽衣） 3連
奈良線（奈良～木津） 4連
関西線（木津～奈良） 4連
加古川線全線 2・4連
播但線（姫路～寺前） 2・4連
になりますね。
和田岬線和田岬駅6連
朝夕のラッシュのみの運転ですし土休ダイヤだと朝夕に各1往復なので、乗るには非常に難しいモノがありますね。
阪和線鳳駅3連
この区間も今春のダイヤ改正で223・225系の4連への置き換えが発表されており、既にホームの延伸や信号関係の工事が終わっているようですね。
改正される前に置き換えられる可能性が大と思います。
奈良線宇治川橋梁（宇治～黄檗）
この線の普通列車は103系4連が基本ですが、『みやこ路快速』にも使われている221系もかなりの確率で入っており、必ず乗れるとは限りませんね。
阪和線で走っていた205系1000番台
この車両が日根野支所から奈良支所に全車移動しており、103系4連の置き換えに使われると言う話もありますが、5本20両しかない為全然足りませんが、不足分を221系4連で穴埋めすれば奈良支所103系の全廃も可能かと…
この205系1000番台は通常の205系とは走行性能の違いから併結できません。
加古川線加古川駅 3550番台 「走れ！Y字路」ラッピング車
播但線姫路駅 3500番台
3500番台と3550番台の違いは貫通路の有無ですね。
共に「モハ103+モハ102」の改造車両で全車動力車！
勿体ない気がしないでもないのですが…(^▽^;)
国鉄が都市圏の通勤通学輸送用にと3447両も製造した103系もJR西日本とJR九州の二社分を合わせても残り僅か。
記録するならば少しでも早い方が良いでしょうね。