西日本ジェイアールバス｢園福線｣廃止の１８回目です。
昭和５５年１１月に、福知山駅の鉄道窓口で発行されました金額式乗車券です。
鉄道区間用と全く同じ様式の券となります。
昭和５５年１１月当時の鉄道区間の初乗り運賃は｢１００円｣だったのですが、国鉄バスでは鉄道区間の初乗り運賃以下の運賃の金額式乗車券の設備がある例が多く、当時の国鉄バスでも小児運賃で｢１０円｣で乗れる区間は無かったと思いますが、福知山駅には｢１０円区間｣の金額式乗車券も設備されておりました。
国鉄バス区間用の金額式乗車券は、鉄道区間の金額式乗車券とは発売方と使用方が異なっており、鉄道区間では原則として乗車券は１人に対して１枚で、例えば３００円の区間を乗車する場合に１５０円区間の乗車券２枚では、支払った運賃は同額でも同時に使用する事は不可で、１枚は重複購入として払い戻しの取扱いとなりますが、国鉄バスの場合は１５０円区間の金額式乗車券２枚で３００円区間に乗車する事が可能で、このような例は民営バスの乗車券でも見られます。
つまり、例えば福知山から国鉄バスの１１０円区間を乗車する場合、｢１００円区間｣と｢１０円区間｣の２枚の金額式乗車券を発売し、２枚の乗車券を同時に使用して１１０円区間に乗車する事が可能であり、乗車する区間に応じて複数枚の券を組み合わせて発売するために、初乗り運賃以下の金額式乗車券が設備されておりました。
各運賃の券とも、小児断片の下部に記載された数字は小児運賃を表わしており、｢１０円区間｣、｢２０円区間｣、｢３０円区間｣の小児断片には何れも｢１０｣と記載してあり、当時は既に小児運賃でも｢５円｣の端数はありませんので、｢１０円区間｣の小児断片を切断して発売しても発売額は｢１０円｣でした。
当時の国鉄バス区間用の金額式乗車券で、小児断片が設けられていた例は大阪印刷(近畿地方自動車局)と新潟印刷(信越地方自動車部)ぐらいで、他の印刷場の国鉄バス区間用の金額式乗車券は鉄道区間用とは様式が違い、小児断片が設けられておりませんので、鉄道区間用と全く同じ様式にもかかわらず、初乗り運賃以下の運賃の券が存在する大阪印刷の券は特異に感じられます。
当時の福知山駅の鉄道窓口には、｢１０円区間｣から１０円刻みで金額式乗車券が設備されており、｢１００円区間｣以上は何種類の金額式乗車券が設備されていたのかは不明ですが、｢１０００円区間｣の金額式乗車券の設備がありました。
昭和５５年４月２０日の国鉄運賃改訂による制度改訂で、鉄道区間は近郊区間相互発着を除いて１００ｋｍまで｢発売当日限り有効｣で｢下車前途無効｣となり、この時点で９０ｋｍ～１００ｋｍ帯の運賃は｢１０８０円｣で４ケタの運賃となっていたのですが、当時は５１ｋｍ～１００ｋｍ帯の乗車券は原則として一般式、相互式、矢印式の着駅表記となっており、運賃が４ケタとなる金額式乗車券はバス区間用のみで、鉄道区間用は存在していなかったかも知れません。
幹線運賃と地方交通線運賃が分けられた昭和５９年４月２０日の国鉄運賃改訂以降は、５１ｋｍ～１００ｋｍ帯の乗車券にも金額式乗車券が用いられる事が多くなり、運賃が４ケタとなる金額式乗車券も通常に見られるようになりましたが、この運賃改訂以降に登場した大阪印刷調製の運賃が４ケタとなる金額式乗車券は、数字が横幅の狭いフォントの活字となりましたので、今回ご紹介いたしました｢１０００円区間｣の券とは見た目が若干異なっています。