昭和５２年１０月に大阪環状線京橋駅で発行されました、｢きたぐに｣の急行券 Ｂ寝台券です。
大阪印刷調製の準常備式の券で、乗車駅の｢大阪｣は印刷となっています。
当時は昭和５０年３月の山陽新幹線岡山～博多間開業により、山陽本線、九州方面へのＢ寝台車を連結した普通急行列車が大幅に廃止されたものの、この券で発行されている北陸本線新潟方面の｢きたぐに号｣の他に、東海道本線東京方面の｢銀河号｣、山陰本線出雲市方面の｢だいせん号｣が運転されておりましたので、大阪乗車の急行券・Ｂ寝台券の発売需要は多かったものと推察され、京橋駅には｢大阪｣が印刷された券が設備されていたものと思われます。
この券の急行料金のキロ帯は｢２００ｋｍまで｣と｢２０１ｋｍ以上｣の２地帯のみで、｢１００ｋｍまで｣のキロ帯の断線は設けられておりませんが、｢１００ｋｍまで｣の区間でＢ寝台車を利用する旅客は皆無に近いためと考えられます。
当時の｢きたぐに号｣のＢ寝台車は大阪～新潟間で連結されておりましたが、この券の下車駅は｢富山｣となっており、｢きたぐに号｣の富山着は早朝の４時１６分で、大阪発は券面記載の通り２２時１０分でしたから、６時間程の短時間の利用だった事になり、当時は大阪２３時１５分発で富山着５時５０分の急行｢立山３号｣も運転されておりましたが、｢立山３号｣は座席車のみでしたので、短時間の利用でもＢ寝台車の利用を選んだのでしょうか？