スペーシアカスタム、納車されたばかりですが、そのまま千葉へドライブに行ってきました。
まだ慣らし運転中なのでアクセルを全然開けていませんが、思った通りいい車ですね。乗り心地も、高速を走っても15インチタイヤを履いているとは思えないほどよかったです。
走行距離は往復約150km、基本2,000回転までで抑えるように運転しました。
2,000回転だと80km/hくらいしか出ないので、100km/hの高速道路や山道を通る高速道路だとさすがにしんどそうですが、今回は渋滞が多かったため、むしろ80km以上出せそうな場面がほとんどありませんでした。
もう少し走ったら3,000回転まで回すようにしたいと思いますが、通常時は3,000回転で十分そうですね〜(oﾟ▽ﾟ)o
スズキ独自の機能であるマイルドハイブリッドですが、やはりアイドリングストップからの再始動が静かなのはいいです。
渋滞時に毎回毎回始動音が鳴ったらかなり気になるだろうから、やはりスペーシアにしてよかった(•̀ᴗ•́)و ̑̑ぐっ
マイルドハイブリッド用のバッテリーは、思いのほか充電が遅く放電が早いですね。
車重が重い4WDターボ（950kg。NA2WDは880kg＝大人一人ぶんの差がある）というのもあると思いますが、EVクリープ走行を繰り返ししていると、すぐ減ってしまいます。
充電が減ってくると、クリープ走行中に5km/hを超えたあたりでエンジン動力に切り替わるのですが、バッテリーあると渋滞時のクリープ走行は燃費向上にかなり貢献しそう。
でもEVクリープはブレーキを離してから走り出すまでが時間かかるんですよね。もっと早く起動したらいいのになぁ。
そのため走行中無駄にアクセルは踏まずに、回生ブレーキでバッテリーをどんどん充電していく必要があるので、自然と燃費運転を心がけるようになるでしょうか。
回生ブレーキはちょっとしたエンブレのような抵抗があるので、乗っていて楽です。
現時点でのメーター上の燃費は17km。
やはり4WDターボだと、マイルドハイブリッドでも燃費は悪そうですね〜(ｰ ｰ;)
ガソリンを満タンにしたので、次回からはメーターだけでなく、ガソリン量からも計算してみたいと思います。
途中、去年の夏ぶりの江川海岸へ寄ってきました。
相変わらず人が沢山いましたね。この日は天気が良かったのですが、相変わらず風がびゅうびゅうで海は荒れていました。
スペーシアカスタムに実際に乗ってみて、ひとつ残念だったことがありました。
それは、全方位モニターの3Dビューが、
停車中（P）しか使えないことです( ﾟ ▽ ﾟ ;)ｴｯ!!
これこそ車庫入れ時に使いたかった機能なんですけど……（´Д⊂
マニュアルも確認しましたが、やはりP中しか見れないようです。これはカタログにしっかり表記しておいて欲しいですね！
3D屋内ビューが使えたら、家の車庫入れが楽になったのになぁ（うちの車庫入れはなかなか難易度が高いので……）。
技術的に難しいことではないと思うので、バック（R）中も映るようにアップデートしてくれないかなぁ。
というか配線を加工してなんとかなったりしないんでしょうかね。
全方位モニターの通常表示ですが、低速走行時は、
フロント又は後方＆サイド表示や、
サイド表示は通常走行時にも可能なので、全方位モニターは細い道で左へ寄らなければならないときは便利そう。
バック時は自動で画面が切り替わりますが、それ以外はナビのOPT ボタンを押すことで切り替えが可能です。
パナソニック８インチナビが必須になりますが、スペーシアを買うならやはり全方位モニターを付けたほうがいいでしょうね。
とりあえず次にやることは、今は走行中にナビもテレビも見れなくて不便なので、走行中にも見れるようにすること。
そのあとはレーダーとドライブレコーダーの取り付け、ルームランプのLED化、ロッドホルダーの取り付けですかね。
