なんか一気に寒くなってきて夜バイク弄るのが辛くなってきましたね
最近夜中に作業する用にこんなの買ってみました。
蛍光灯のライトで投光器と違って手元を照らせて熱くないし写真もキレイに取れるからめちゃ便利っすわ
アパートの時は電源なくてこれすら使えなかったから楽になったな～。しみじみ
さてさて
タイトルのエストの18インチのドラム化です。
前にTR仲間のFWXさんがエストのドラム車にTRのホイール入れてぽん付けだったって教えて貰ったのでTR流用で行きます！
自分のエストはディスク車なので色々と加工が必要っすね。
ブレーキがドラムになるのでペダルの加工が必要です。
実はホイールセット売ってくれたysjさんもエストのドラム化をやろうとしててwackさん所でブレーキペダルをドラム化加工したのも一緒に売って貰ってきたんすよ
ブレーキロッドをペダルにつけるために上部分に取り付けステーを溶接で作ってあるんすよ。
多分これが一番楽な方法なんじゃないかなー。
後はドラムパネルを固定する為にスイングアームにトルクロッドを止めるステーが欲しいっすね。
このボルトをにトルクロッドを固定するんで
わかり難いけどタイヤレバーでイメージ。
こんな感じでトルクロッドをスイングアームに固定するから取付部を溶接しないとだね。
この辺の細かい事はまた溶接してからっすねー。
あとディスクのキャリパー固定してあったスイングアームのレールは要らなくなるね。
17インチが18インチになると外径が大きくなるけどスイングアームの干渉はなかったっす
アクセルシャフトの所のチェーン調整を一番前にしても
まだ10mmぐらいの隙間あったんで当たるこたはないっすね
エストレヤと250TRのスイングアームはシャフトの径も幅も全部同じなんでTRのホイールとカラーを持ってればぽん付けでチェーンラインも問題ナッシング
ただ、エストはホイールがワンサイズ小さいからスイングアームが2cm短いみたいね。
まーそんな感じでドラム化してみようと思ってる。
次はビンテージタイヤぶち込むよー！
またね
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