ポジション球のLED化

今回はものすごく簡単なカスタムの紹介。
T10というウエッジ球の交換です。
かなり安いものから様々なW数やカラーが出ていますが、ニンジャの場合は緑一択です！（笑

作業は簡単なんだけど、ポジション球の色を変えるのは車検非対応です。
止められたことなど一度も無いですが、悪いことをして捕まったりした時に、細かく突っ込まれるとまずいかも。
自己責任で導入してください。

ポジション球を変える意味の一つは、目立つこと。
私の場合はLEDテープも緑だから、まさに緑の光る玉状態になる。
昼間でも色味があるポジションは視認性が増すだろう、LEDは志向性が強い光なので昼間でもよく見える。

それから友人とツーリングに行く時、後ろに誰がいるのかすぐに分る。
夜間はミラー越しに後続車のヘッドライトしか見えないし、更に後方の車両のライトに紛れてしまうが、緑や青が一色入ると視認性が増して確認しやすい。

そして、ニンジャ650の純正ウエッジ球は5Wなので、選ぶLEDバルブによって省電力化できる。


前ポジション球の交換作業だが、ハンドルを端まできった逆の方のフロントカウルに手を入れて探るだけだ。
ゴムのバルブソケットを引っこ抜いて、元のT10バルブを交換する。
極性があるので、試験点灯させて点かなかったら逆に挿してみよう。

ここからは注意点。
T10の場合、昨今では7.5Wとかいう化け物LEDもあるが、常時点灯のポジションの場合、3W以上はきついだろう。
ニンジャ650は狭い小部屋に入ってるから、放熱しにくいはず。

下の写真は分りにくいが、左が１W+5050チップ2個、右が5050チップ5個のポジション球だ。
肉眼で見ると１Wの輝度が目立って強いが、1年間使った5球チップの劣化もあるかもしれない、私は消耗品と割り切ってる。

LEDテープの所にも書いたが、5050チップは1個の球（チップ）に3つの小さなLEDを付けて明るくしている。
1LEDで約0.15W、3つだから5050チップ1つで0.5W弱になる
しかし１W級LEDは、1つの球（チップ）に2つのLEDを入れ、１Wの電流を流すので光が強い。
明るい物の方が発熱が強いので、使いどころに注意！

球はこんな感じで右が1W球、アルミのヒートシンクが高熱を予感させる！
昼から洗車などの作業でカサカサの手が恥ずかしい。＾＾；

更にリアにあるナンバー灯もT10ソケットなので、同じようにLED化できます。
（LEDテープの記事にある画像のリア部分参照、地面まで真っ白。ｗ
しかしこちらは色変えはしません。
見え難くした違法ナンバーのように官憲に受け取られると、話がややこしくなりそうです。

それからリアのポジションは、側面発光のT10バルブを選びましょう。
私は90度ねじれの物を買いましたが、ソケットが回るのでまな板状の物でも側面発光なら大丈夫です。

この３つを変えるだけで、一気に今どきのバイク化して見えるはずです。
どちらも簡単に出来るうえに、T10ウエッジ球は1Wタイプが2個で2000円弱、リアの側面発光は400円程度でお安く済みます。

ここまでしたらヘッドライトの黄色が気になり始めるかも。ｗ

ニンジャ650のUSB給電＆iPhone5Sをナビに！

今回は地味に効くハンドル周りの装備です。
ナビの有る無しで行ける場所が大きく変わるので、バイクにも導入したいものです。

iPhone5Sを買ってから、電話として使わなくなったiPhone4を、ネット無しで使えるnavicoでナビにしていた。
それ以前は４のみの使用で済んでいたが、2台使いになると、主であるiPhone5Sの電池は給電出来ないんだよね。
ナビになってる４は運転中常に給電されてるのに。
そこで５Sのみで運用できるように、５S用のケースなどを購入した。

ケースの前にUSB給電だけど、手持ちの画像が無い。
商品はニューイングのUSBステーション。
シガーソケット付きなども使ったことがあるが、ニンジャのハンドル周りははカウルで狭いので、USB1口タイプ。
（アクションカムとか他に使う物があれば2口の方がいいかも
この商品は途中にある変圧器？のようなBOXへの浸水で壊れる。
BOXの防水加工だけは必ずした方がいいです、ニンジャはカウルの中に入れられるので、ビニテで巻いただけです。

USBステーションは、新車購入時にバイク屋さんに付けてもらったので、どこから取ったのかは不明。
確認し忘れたままだが、常時通電のあるポジションからでしょう。
USBは2.5Wしか使わないので、ホーンやウインカーのような、使うときだけ通電する場所を避ければ、どこからでも取れる。

iPhoneの取り付けはBioLogicのiPhone専用品。
iPhone4でも同じメーカーのを使っていたから、マウントステーは同じで手間要らず。
専用設計はズレなくていいが、毎回カバーを外さないといけないので、今までのラバーとプラ2枚重ねのバンパーは、付け外しが面倒。
これもiPhone4で使ってたOttreBoxの、2分割できるケースを購入した。

BioLogicはこんな感じ。（外したiPhoneで撮影

このモデルは小さいツメを2個で留める仕様に変わった
iPhone４と違って有線イヤホンも下から出すので、防水性は上がってると思う。

有線イヤホンの話をしたが、ツーリング仲間が出来てメットにインカムを導入したので、有線はこの部分だけになる。
ニンジャ650は、ワインディングの切り返しで左右に体を移動すると、タンクに付いているプラカバーの隙間に、イヤホンのコードが挟まる事がよくあって困っていたんだ。
インカムの話はまたの機会にするが、ちゃんと体重移動が出来るようになった！

野宿旅をする時はインカムの充電まで手が回らないので、その頃に有線イヤホン用の穴を開けようと思ってる。
手前の噛み合わせ部分はシリコンカバーだから、カッターで簡単に切れます。

カスタムの難易度は普通。
USBはフロントカウル部分をばらし、配線を分岐させてUSB端子を好きな場所に貼り付ける。
最近のバイクはボディアースをあまりしないらしいので、マイナス配線に返したほうがいいらしい。（バイク屋さん談
ケースなどは誰でも簡単に付けられる。

iPhoneカバー＆マウント、２つで1万円弱
navicoは6千円だったはず、ケータイ電波が無くてもナビ可能！
USB取り出しが本体2千円
インカムは2台セットで1万5千円程度でした。
実にお手軽で、快適になる装備です。

ニンジャ650 LEDテープカスタム

1発目の記事はキャッチーなLEDテープを使ったバイクの電飾。

派手さを求めるならこれしかない！

では、画像からどうぞ！

実際の色味はこの感じです。

明るさMAXの90%程度。
2013年ninja650です、2014年～の400ですね。（Ｒじゃない）

iPhoneだとホワイトバランスのせいでトロンのよう。ｗ

チェーンの油が飛び散るので、LEDの貼り付けは右側スイングアームのみ。

スクリーンに光が反射していますが、運転ポジションで下を向くと、カウル内のLEDが直で見えて眩しいです。＾＾；

ニンジャのテールカウルは一体式でつるつる＆フェンダーが短いので、泥を吹き上げて汚れます。

貼る場所が無いので、シート下に仕込み間接照明を狙ったが、思いのほか照射角度が良く、後輪まで照らせた。ｗ

仕様など

3チップ（5050チップ）正面照射LEDテープ、

30ｃｍと60cmを5本ずつ購入。

・現物合わせで調整して貼ったので、60ｃｍを40cmに切って使ったりしてます。

・5050チップ系は、5cmごとに3LEDなので、切るときは5ｃｍ刻み。

・ピッタリ使い切りたい人は、５ｍ巻きのLEDテープの方がいいですが、私は配線の半田付けなどの手間を省くために、配線＆カット済みのものを使いました。

・厚みのあるテープなので平面を横には曲がりません、少しカーブさせるのも大変。

まっ平らの面にL字を書こうとする場合、曲がる部分で少し貼り付け面を浮かせて（１ｃｍ弱）そこを支点に曲げて角度を変ます。

浮いた部分から剥がれるかもしれないので、パテ盛りなどで接着面を保護したほうがいいかもしれません。（私は浮いたままです

設置場所、計9本

・フロントカウル下に2本、

・サイドカウルの右（上・中）、左（中・下）

右側はエンジンの張り出しがあり、スポンジが噛ませてあるので、なるべく長く貼れ、照射範囲の取れる上部に貼った

・シート下、プラの張り出し部分

左右に1本づつ

・右スイングアーム

2本あるスイングアームの下部分に1本、

配線はリアブレーキホースに沿わせる。

リモコン式スイッチ（調光機能付き）

・今回はこのスイッチを見つけて、電飾をヤル気になった。ｗ

・バイクから離れていてもON/OFF出来ますが、車のようにハンドルから手を放せないので、走りながらは使えません。orz

・ハンドルスイッチをつける場合よりも、配線が少なく作業が楽かと思いきや、フロント・サイドカウルを外してLEDテープ貼りをするので、手間はほとんど変わりません。

・爆光から豆電球まで無段階調光できるのが最高！

配線

・分岐部分までは0.75sq、分岐後のLEDテープまで足りない部分は0.5sq

・エーモンの2分岐端子が主力

・バッテリープラス＞ヒューズ10A＞エーモン・リレー＞3分岐（後部）・6分岐（前部）＞

マイナス合流＞リレーと合流＞バッテリーマイナス

・リレーはテールのポジションから取る

・リレーやリモコン親機はシート下に厚い両面テープで固定

シート下は雨や洗車時に水が入るので、熱収縮テープ・ビニールテープで保護

電力

・作業前は47W程度の消費電力と試算していたが、実際よりも短くなったので40W程度。

・5050は3チップLEDなので、5cmに15発のLED球、明るい分電力は食います。

・40Wも消費するが、ヘッドライト1個分（60W）よりも小さいので、２灯式ヘッドライトをLoのみ片目で使えるninja650は、さほど気を使わなくてもよいと思う。

・サービスマニュアルなど持っておらず、40Wを追加しても使える配線が分らなかったので、バッテリー直で電源を取った。

・バッテリーすぐにヒューズ1本で済ます場合、40Wを使うと12Vで割って約3.3A。

2倍程度の許容を見て7Aがいいが、7Aヒューズが売って無いので10Aヒューズを入れた。

使用して

・3チップLEDテープは目立てますが、イケイケの時ばかりじゃないので、調光が非常に役に立っている。

・まだ取り付け1ヶ月ほどだが、バッテリーなどに変化はありません。

・１つ点灯しないチップがあるが、その1個のみで先のチップに影響は無し、貼り付け時の圧迫で破壊したらしい。

ざっくりだけど、説明は以上です。

カウルの外し方や配線を書かなかったけど、実車を見て分らないなら、サービスマニュアルを購入して調べるのが早いです。

店に任せるのが安心だけど、工賃が高いので自分でやるとかなり安くなる。

今回は余分に揃えた端子なども入れて、1.5万円程度でした。

この作業程度の電工系の工具は、5千円あれば揃えられます。

カウル外したり、配線を作ったりが面倒ですが、単純作業の繰り返しなので、工具・パーツと根気があれば誰でも出来るはず。

バイク専用よりも、車用汎用パーツの方が圧倒的に多いので、いろいろ探してみるのも楽しい。

トラック専用24V品のアイデアを真似しても面白そうだ。

最後に、

当ブログの情報を利用して生じた全ての損害について、当ブログは一切の責任を負いません。

全ての作業は自己責任で行ってください。

ごあいさつ

ninjaファンの皆様、はじめまして！

このブログは、ニンジャ400の発売（2013.12/1）を記念して、2013年モデルのニンジャ650のブログを復活させたものです。

（前ブログは消滅しています

2014のニンジャ400がモデルチェンジをして、

2012～ニンジャ650と共通の車体になったので、

ニンジャ400乗りの方にも参考になればと思っています。