前回記事で引っ越し先を探していることを書いたが、
次のマンションで２台駐車が可能になったので、
さっそくセカンドバイクを探し始めた。
しかし私はとにかく早いので、
マンションを内見して転居を確定させた翌日に、
フルローンでADV１６０を買ってしまった。
早いが何も考えていない訳ではないので、そのあたりを書こうと思う。
まずセカンドバイクの区画は2.0ｍ✕１.0ｍなので、それに入る大きさを管理会社に指定された。
全長２ｍ以下の大型バイクは、ビューエルくらいしかない。
中型は絶版だと前に乗ってたトリッカーくらい。
現行だとカワサキのニンジャ250とかＺ系、ヤマハのＲ１５とかＸＳＲ１５５とかの155系。
あとはスクーターの１５０クラス以下かな。
125クラスだとモンキー・グロム・カブとか、フルサイズで無いものは大丈夫。
私のバイクでする趣味にお城巡りがあるんだけど、
RRR一台体制になって２年、山に分け入ることがめっきり減った。
城巡りを復活させたいが、関東の城はしらみつぶしに１０００以上見て回ったから、
次は東北とか北陸・中部への遠征が必要になるので、
この時点で１２５ｃｃクラスは無くなった。
それからＲＲＲでは雨のツーリングを避けている。
いくらレインモードがありＳ２３を履いているとはいえ、
カッパを着て雨に打たれながらノロノロ走っても全然楽しくない。
雨でも走れるという事は重要で、キャブ車でパワーバリバリのビューエルは除外。
旅に使えるようにするのには、リアケースやリアバックを付ける。
これはＲ１５とかＸＳＲだと不格好になるし、雨耐性はそれほど強くない。
あとヤマハはＲＲＲとウインカーとホーンのスイッチが上下逆なので、
乗り換えるたびに操作が迷いそうというのがネガだ。
スクーターで高速に乗れるのは、
ＰＣＸ１６０、ＮＭＡＸ、アエロックス、あとはアプリリアとかもある。
この中でタンク容量が一番大きいのがＰＣＸとＡＤＶの８．１Ｌ。
高速巡行１００ｋｍ/ｈで、３０ｋｍ/Ｌまで燃費が落ちても２００ｋｍは走れる。
アエロックスは５．５Ｌなので、回して走ると２００ｋｍ持たなそう。
それから乗り味で、先日ＲＲＲの２年点検で、ＰＣＸ１６０に乗ったんだけど、
ラッコ乗りな感じで腰が丸まるので、１時間もすると腰が激痛だった。
あとＰＣＸ１２５に比べて加速が鈍くて面白くなかった。
ＡＤＶは０ｋｍ/ｈからの全開で、明らかな加速感が感じられたので、
ＰＣＸとは味付けが違うんだろうとおもった。
あと腰高だから、普通車の屋根を見下ろす位置に視点があり、視界が広い。
２０代の頃、３台持ちをした時期があり、
その時はリード１００以外のMTバイクを全部売ってしまった。
それ以来、老人になるまでスクーターには乗らない！と言ってたが、
ついスクーターに手を出してしまった。
これはＲＲＲの超性能にたいする補完（アンチ？）だと思う。
セカンドバイク選びで比べた項目
ＲＲＲ ＡＤＶ１６０ グロム
日常買い物 ✕ 〇 △
高速乗れる 〇 〇 ✕
高速巡行 〇 △ ✕
寄り道 ✕ 〇 〇
ガレ道・苔 ✕ 〇 〇
服装の自由 ✕ 〇 △
暑さ ✕ △ △
寒さ △ 〇 △
雨 ✕ 〇 △
野宿・積載 △ 〇 △
経済性 ✕ 〇 〇
燃費 ✕ 〇 〇
航続距離 △ △ △
かっこよさ 〇 ✕ ✕
運転で高揚 〇 ✕ △
おもちゃ感 〇 △ 〇
路上の格差 〇 △ ✕
ざっと書いて思ったけど、RRRとグロムの方が近い感じだね。
RRRとADVは真逆の項目が多い。
実はドリームでRRRのオイルとタイヤ交換の時に、
ローン通るかな？と話し始めたら、あれよあれよと話が進んでしまった。
RRRでフルローンしてるホンダファイナンスの審査落ちして、
中古のニンジャ２５０SLを３０万で買うつもりだったんだけど・・・。
ADVにいくらかかったかは、納車後に。