自動車メーカーの主要7社につき、日経新聞社が報じたところでは、
円高・ドル安の進行に伴う業績の低下圧力が強まっているとのこと
です。
トヨタ、日産、ホンダ、富士重、マツダ、三菱およびスズキの
自動車各社につき、ドル円で１円の円高につき８５０億円もの
営業利益を押し下げる影響が出るという試算ですね。
（１円の円高に対する減益効果の内訳）※日経記事より引用
・トヨタ…350億円
・日産…200億円
・ホンダ…170億円
・富士重…65億円
・マツダ…35億円
・三菱自…21億円
・スズキ…9億円
合計…850億円（前年は779億円）
トヨタは、前年の320億円よりも30億円増加して
350億円もの業績への影響が出るだろうと見込まれています。
さすが日本を代表する大手企業です。
1ドルの為替相場の変動が業績に与える影響、ハンパないです。
ではここで、ちょっと具体例をあげて円高の影響を考えてみます。
たとえば１台２万５千ドルで自動車を販売していたとしましょう。
もしも年間１００億ドルを売り上げていたら、年間のドル建て
販売台数は１００億ドル÷２万５千ドル＝４０万台です。
これらにつき、翌年も同じ２万５千ドルで自動車を販売した
としても、外貨で受け取った現金（ドル）を円に両替え
する段階で、たとえば１ドル８０円から７９円に円高と
なってしまったら、受け取れる円ベースの現金は、
（７９－８０）円×１００億ドル＝マイナス１００億円！
となります。
なお、単価２万５千ドルの自動車ならば、１台当たり
２万５千円の利益喪失につながりますね。
これはたいへんだ！ということで、８０円から７９円への
円高トレンドを前提とした場合、円ベースの受取額が
同じになるように外貨建ての販売価格を調整しようと
したら…
（８０円×２万５千ドル）÷７９円＝２００万円÷７９円
＝約２５３１６.４５ドル
つまり、３１６．４５ドル÷２５，０００ドル＝約1.26％
の値上げをしなければならなくなります。
自動車一台当たり２万５千円程度の値上げです。
これは、アメリカ国産車との競争戦略上、とても
不利になりますよね。
ちなみに、円高の影響はこれだけではありません。
（つづく）