毎日ジャージで暮らしたい。（スタジオ・トータス） -2ページ目

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MOOTS　Evolution!

以前から欲しかったディスクホイールをeBayでGET！　HEDのJET DISKです。
海外発送不可の出品だったのでセカイモン（オークション代行）を使ってしまった・・・
手数料が余分にかかってしまったけど、曰く「レースで3回使っただけの中古」とのことで程度は上々、新品の半額で買えたのでまあ良し。

早速カッティングをスズキ氏に発注して制作してもらい、貼りまくりました。
痛車化も一瞬頭をよぎったが、そこまで好きなアニメもないし。

このホイール、実はシマノフリー。カツリーズサイクルというところで出してるアルテグラ改11速スプロケでカンパ11速に対応。
アルテグラのスプロケを旋盤でさらってクリアランスを詰め、さらに専用のスペーサーを使って11枚突っ込んである。凄い。
平地仕様ということで11-23をチョイス。ギアがクロスしてて使いやすい。でも10%超える坂は辛かった。

ディスクホイールの感想は、中高速域での巡航で、速度維持が楽。後ろから押してもらってるような感覚。なかなかいいぞ。TTはもちろん、サーキットエンデューロなんかもディスクホイール最強だと思う。

そのかわり重くなるので、発進加速がややもっさり、登坂もちょっと重い。コース次第で手組み、コスカボSLR、ディスクとホイールを使い分けられるようになったのは強みですね。

その他はシートポストとサドルを変更。ポストは中華チタンでピカピカだったのでサンドブラストを掛けてフレームと質感を統一。
中華カーボンのサドルはカチカチの三角木馬だけど、全然痛くなかった。サドル95ｇ。サドルもカッティングでお化粧。

おまけで、ペラペラのドライカーボン板が机の引き出しにあったので、ディスクホイールのバルブホールをふさぐ蓋を制作。余った分で、遊びでゼッケンプレートをつくってみた。実用性は全く無いパーツだけどｗ

下ハンのスポンジグリップは、ダイソーの「車のウインドウ用霜とりスクレイパー」の柄に付いてたグリップですｗ　握りは最高だけど挿入に死ぬほど苦労した。

あとはコーラスのブレーキキャリパーに赤いアルマイト掛けたいな、と思うんだけどお金かかるし、クリアーレッド塗装でやってみました。社外品のカラーパーツではなく、カンパ純正品で色違い、というのが狙いです。シルバーのパーツにクリアレッド塗って赤アルマイト風、の実験。

アルマイトの上に塗料はまず乗らないので、下塗りにミッチャクロン。
その上にプラカラー（ガイアカラー）のクリアーレッドをエアブラシで吹き、Mr.カラーのスーパークリアを掛けてあります。
クリアーはウレタンにしたかったんだけど、とりあえず手持ちの材料で。

耐久性はこれから使用してみてですが、まあちょっと擦ったりしたら剥げるでしょうね～
全バラ、洗浄、マスキング、塗装、乾燥、組み立てで丸一日かかってしまいました。

SHCCジムカーナ

久々にクルマ遊びしてきました。大磯のジムカーナです。
鎌倉在住時代から10年以上お世話になっている「湘南ヒストリックカークラブ」の主催です。
僕も微力ながらスタッフとしてお手伝いもさせていただいております。

当然、パドックにMOOTS号連れて。2年半ぶりに走るのでちょっと不安。

ジムカーナはだだっ広いところにパイロン並べて、決まった順序で
グルグルと回ってタイム計測をするテクニカルなモータースポーツです。
大磯のジムカーナはクラシックカー限定で、変な車がいっぱいいて楽しい！

ジムカーナにロードバイク持って行って良いことに気づきました。
アタック前に「慣熟歩行」で歩いてパイロン配置を覚えるのですが、
歩きだとせいぜい2～3周のところロードだと10周ぐらい走れること、そして疲れない。
折り畳み自転車の人は何人か居るけど、ロードだとひらりひらりと、
リズムで覚えることが出来る。下ハン持つと目線も車に近い。これはいいぞ。

ゼッケン貼ってテーピングすると、俄然、その気になってくる。

僕はミニのチューニングクラスなんだけど、ここは熟練のジムカーナ職人揃い。
マシンもジムカーナ用にセッティングして油圧サイドブレーキを備えたマシンばかり。
上位入賞はとても望めない激戦区だ。しかも僕のバンはホイールベースが10センチも長いので相当不利。
せめてミスコースなしで楽しく走ろう。

男の仕事場。

まず1本目のアタックは慣熟走行でタイム計測なし。よし、パイロンの配置は完璧に覚えてるぞ。
でもシフトのタイミングが合わない。む～このパイロンは1速に落とすべきか2速のまま行くか。
そして奥のパイロンに向かうストレートは2速が吹け切ってしまう。3速に入れるべきか？
最後のパイロンは相当きつい。サイドブレーキ引いてもリアがロックせず、ずるずると大回り。いかんな～

そしてタイムアタック。途中で一度、ターン後に次のパイロンを見失い、わからなくなるが
咄嗟にさっきのリズムを思い出しリカバー。何とかミスコースは免れる。しかしタイムは振るわず。
57秒台（チューニングクラスなのでハンデ1.8秒加算）午後にかける。

昼の休憩時間に自転車でタイムアタックしてみる。うぉりゃ！スラロームは余裕。
下ハンダンシングでモガいて奥のパイロンで180度ターン。
ロードは意外と回転半径が大きくクルマと大差ない。ライン取りが難しい。
そして海風がきつい。1分程度のフルアタックで吐きそう。2本走って結果は1分16秒。

午後のアタックはライン取りをミス。インに早く付きすぎて次の侵入がきつく失速、
そして痛恨のパイロンタッチ。それでも午前より4秒も速かったのでペナルティ3秒加算されても
56秒だった。あれがなけりゃ2～3つ順位が上だったのに悔しいのう～
ハンデ、ペナなしの実タイム51.585はそんなに悪いタイムじゃないんだけど。

会場を移動しパーティ会場でバイキングを食し表彰式、プレゼント抽選会と盛り上がって終了。
次こそはミスなく走りたいなあ。