車に乗る機会が少なくて、放置状態なので、バッテリーの劣化防止用に
パルス充電器を自作して1ヶ月間隔で充電しています。
最近数か月は内部抵抗が充電前は約10mΩ前後で、充電後は8mΩを切る
状態が続いていたのですが、昨日充電前に測定すると、7.5mΩと充電後の
内部抵抗と同じくらいの値でした。
8/17に野辺山まで約900km走行したので、その効果ではないかと思います。
長距離走行の効果恐るべしです。
さらに、パルス充電をすることで、内部抵抗が半年前の数値まで回復しました。
車に乗る機会が少なくて、放置状態なので、バッテリーの劣化防止用に
パルス充電器を自作して1ヶ月間隔で充電しています。
最近数か月は内部抵抗が充電前は約10mΩ前後で、充電後は8mΩを切る
状態が続いていたのですが、昨日充電前に測定すると、7.5mΩと充電後の
内部抵抗と同じくらいの値でした。
8/17に野辺山まで約900km走行したので、その効果ではないかと思います。
長距離走行の効果恐るべしです。
さらに、パルス充電をすることで、内部抵抗が半年前の数値まで回復しました。