しなの鉄道（しなのてつどう）
北陸新幹線ができたおかげで並行在来線となり第三セクターの管理下になった鉄道会社になる。もともとはJRだったため、改札は同じで窓口で切符を購入できる。とうことで、前日に切符を購入した。JRの窓口であればクレジットカードが利用できるし、しなの鉄道に関しては単独でも障害者割引になるからだ。篠ノ井から軽井沢になる。
碓氷線（うすいせん）
長野県の軽井沢駅から群馬県の横川駅を結ぶバスである。約３０年前に廃止になった列車の代替えである。この日は休日ということもあり碓氷バイパスを使用せず、旧道を通行した。私も一応大型免許を所持してたのもあり、運転技術について勝手に審査していたりする。
横川駅ー鹿島神宮駅（よこかわえきーかしまじんぐうえき）
横川駅から鹿島臨海鉄道の鹿島神宮駅までの乗車券を購入するときに問題が起きた。どうもこの旅程だと高崎駅で途中下車ができないらしい。だが、この日は下仁田で宿泊するので高崎駅で途中下車しなければならない。また、高崎駅では鹿島臨海鉄道の鹿島神宮駅は選択できないとのこと。今回の最終目的地は鹿島神宮ではあるが、鹿島臨海鉄道を利用したいので困る。結局、横川駅から高崎駅は通常運賃を支払い下車した。そして改札外で高崎駅ー水戸駅の障害者割引切符を購入した。水戸駅では構内でそのまま鹿島臨海鉄道線に乗り換えられるので、鹿島臨海鉄道に乗って鹿島神宮駅でJRとの通しの乗車券として割引できるか確認してみようと思う。何故なら鹿島臨海鉄道で単独の障害者割引を受けるにはJRと通しの距離計算になるからだ。
下仁田町自然史館（しもにたまちしぜんしかん）
下仁田は関東で唯一の中央構造線が確認できる場所らしい。下仁田町自然史館は学校を改築して博物館にしたようだ。長野の中央構造線博物館のように、特徴のある施設名にしたら人がもっと集まると思うのだがどうだろうか。
跡倉クリッペのすべり面（あとくらくりっぺのすべりめん）
下仁田町自然史館の近くにある川で確認ができる。大昔の断層の跡だ。
下仁田層（しもにたそう）
下仁田諏訪神社の裏にある。中央構造線が確認できる。ただし写真だとよくわからないかもしれない。
下仁田諏訪神社（しもにたすわじんじゃ）
長野の諏訪神社の系列だが、神社のちょうど真裏に中央構造線が走っているので、もしかしたら断層に関連して場所を決めたのかもしれない。