STRIKER スイングアーム/ステップキット　サーキットインプレッション

走行会行ってきました

1年ぶりのバイクで緊張し、走れるかなーって不安だったけど

走り出して３周で全く違和感なく元に戻りましたww

今回は

ＧSTRIKERスイングアーム　

Z900RS用に追加ラインナップされたパワーディメンションタイプ

G-STRIKER スイングアームパワーディメンションType-S　KAWASAKI Z900RS/CAFE人気のZ900RS用G-STRIKERスイングアームにスタビライザー付きのパワーディメンションType-Sが追加設定！！オーダー受付開始となりました！弊社ARATAによるスイングアームに関する突っ込ん…

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スタビが入った剛性の高いモデル

と

すでに発売になっている

新しいステップキットラインナップシリーズ　フォルティ

STRIKER FORTI STEP KIT　Kawasaki Z900RS・Z900RSCAFENEW CONCEPTSTRIKER NEWCONCEPT バックステップ『FORTI STEP KIT』STRIKER Z900RSの歴史を集約！従来品とは全く異なるコンセプトにて開発。移動量も大幅…

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せっかくなのでサーキットでインプレッションしてみよう

という事で頑張ってちょい攻め

タイムはベスト2秒

感想は
スイングアーム

思ってた以上に剛性のアップを体感できた
特に最終コーナー出口など高速コーナーでパワー掛かるところは非常にいい
かと言って通常走行で硬くてゴツゴツする事もなく良いバランス

そしてステップキットのフォルティ

こちらもオリジナルのステップキットより剛性が上がっている仕様ですが、

サーキットではメリットがハッキリ出ますね
シケインなどの切り返しの踏みかえでバイクの動きが良かったり、

コーナーリング中の踏ん張りが効き、トラクションがより積極的にかけれます

やっぱサーキットでは必要な剛性は快適ですね

でも、私は過剰な剛性は嫌い派なので、STRIKERパーツはストリート走行で快適な

強度とサーキットである程度攻めても耐えられる剛性感を持たすようなバランスで作っています

ライディングスポーツ走行会という事で　青木編集長

歳も近くとても長いお付き合いです

２人とも小椋推しw

これからもよろしくお願いします

あー無事走れて良かったー

明日は走行会

4/26（土）はライディングスポーツ様の筑波サーキットコース2000走行会

なんと、サーキット走るの1年ぶり以上かも、、、

昨年は体調良くない時多く、コンディション不良で本当にバイクに乗れませんでした

という訳で、久しぶりだからぼちぼちいこう

相棒はこの子

スタビ付きスイングアームの確認

動画は撮ろうかな

タイヤはフルそうなのでニューで

では無事に帰ってきます

では

Kawasaki Ninja1100SX/SE 開発車入庫！

今期のSTRIKERはNinja1100SX/SEにも力を入れていくようです

初めて跨りましたが、見た目の大きさとは違いとてもコンパクトで楽そうでした

でパワーも凄いんでしょツアラーでバッグも装着できツーリングも楽しそうだし

そりゃ売れますわな

今回の開発のメインはフルエキゾーストマフラーです

すでに装着可能なパーツも沢山あります

↓

●スペシャルステップキット

●エアロデザイン”SAD”リアフェンダー

●ラジエターコアガード

●オリジナルタンデムステップバーSTC

●ビレットオイルフィラーキャップ

●ビレットリアスタンドフックset

詳細は下記のURLよりご覧いただけます。

https://www.striker.co.jp/info/?p=5310

今後の開発予定

〇車検対応フルエキゾーストマフラー

〇ガードスライダー（カーボンも設定予定）

〇エアロスクリーン

お楽しみに

Moto2チャンピオン・衝撃のMotoGPデビュー　そして釣り

今の２輪ロードレース界隈は小椋藍の話題で一杯

あまりに話題が多く書くチャンスを失ってた

Moto２チャンピオンだけでも本当に歓喜だったのに

前回のMotoGPデビューレース、スプリントレース４位、メインレース５位
と正直、誰もの予想をはるかに上回る衝撃の素晴らしい成績で世界中を沸かせた

初めて乗るMotoGPマシン、それもアプリリア機
テスト２回ぐらい？
で、いきなり予選でＱ２ダイレクト！
で、スプリントでバニャイアの後ろで４位、あくる日のレースでも好位置をキープし５位
トップのマルケスとの差も見えてる位置でフィニッシュ

そらこれ見てビビらない方がおかしいって

日本での練習用CBR250にはSTRIKERパーツ入れてくれてるから
桶川スポーツランドまで見に行った時、生で走り見て思ったよ
凄い
本当にこんな運転ができる日本人が出たんだと
コーナー進入時、タイヤ滑るんだけど、聞いたことのないタイヤの滑る音がしてた

滑らせて走るライダーは最近全日本でも増えて来てるけど、
それを世界のトップライダー相手に有効に使えるライダーはちょっと見たことないな

だから今起きてる事は運でもタイミングでも波でもなく

”基本的なバイクの運転技量が凄く高い”
シンプルな話

だからなんというか、今までの日本人ライダーに対する期待感よりはるかに裏付けが高い

そしてもっと凄いのは、まだ毎回伸びてる

そりゃそうだ、モトＧＰマシンは1か月ぐらい前に乗ったばかりなんだから、

はっきり言って今から伸びるわけでしょ
どうなるんでしょうね

プレッシャー掛けたくないから、期待ヒートアップしないようにしてるけど
それもあんま関係ないかも・・

何故ならもっと凄いのが彼のメンタル

偶然釣り好きが共通し、よく一緒に釣り行くから、変化を確認できるんだけど
”全く変わらない・・・”

チャンピオンとる前、取った後、今回の5位レース後
”全く変わらない・・・”

まあ自分も初めて夢だったGP500　YZR500に乗れた時と重ねて考えるんだけど
私の場合、乗っただけで、成績もビリだったけど、調子乗って人格変ってたと思う
これだけの事やってのけて”全く変わらない・・・”とかありえない

この変わらない、自分のリズムを崩さない、外乱に左右されない、変わらず淡々と努力する、、決して無理してやってるわけじゃなく自然に、、こそが小椋選手の最大の武器のかもしれない

だからこの超過密いスケジュールのインターバルで釣りしてても大丈夫

凄いライダーだわ・・

そして魅力満載の若者

次はアルゼンチンか

私は応援しかできませんが

頑張れ小椋藍

進化・オートマ新時代

ヤマハ　MT-09に初搭載されたオートマ
”Y-AMT”

ショップに入ってきて初めて見た

感想、、ちょっと凄い・・

クラッチレバー無い

チェンジペダル無い・・

ステップキットのフィッティング確認で必要なのブレーキ側だけ

こんな時代が来るとは、、
電気時代になりマフラーが無くなりそうとビビってたら、
クラッチレバーとチェンジペダルが無くなった、結構ショッキングな日

HONDAもＥークラッチとかよく耳にするようになったしね

でもSTRIKERステップキットは現行のMT-09　ステップキット

が

この”Y-AMT”モデルにもバッチリ合います

出荷時のチェンジペダルはどうしようかー・・おまけ？　無しか？

考えます

ちょっと乗ったけど更にビビった

時代は進む・・

Z900RS用ニュースイングアーム登場！に伴いスタビ剛性などについて突っ込んだ話・・

STRIKERから

G-STRIKERスイングアームパワーディメンションType-S スタビ付き

Kawasaki Z900RS・Z900RSCAFEオーダー受付開始となります！

https://striker.ocnk.net/product/582

という事で、この機会にスイングアームの剛性に関して少し突っ込んだ細かい話を、、

私はこのG-STRIKERスイングアームを初めて作ったのはゼファー1100でレースしてる時かな

ネイキッド、それもゼファーという事であまり剛性の高いスイングアームはフレームやピポットなど他が
負けてしまうのでスタビなしのしなりがあるものでノーマルフレームとバランスの良いものを製作しました。

スイングアームの剛性はスタビを入れたらやはり上がります
しかし上がったから良いとか、柔らかいからダメとかはありません。
全ては全体のバランスが重要です
剛性の高いスイングアームを使いたいなら、それに合わせて力を受ける部分、アクスルやピポット、フレームなどの剛性はどうか考える必要があります。

サスのセッティングも変わるでしょうし、タイヤとの相性も変わるでしょう

タイヤのサイドウオールの剛性高いメーカーとの相性がいいのか、柔らか目がいいのか、、
ピレリなんかは柔らかいですよね
なので比較的そういう外からの力をなんとなくぼやかせてくれるから私は好きです

それはメーカーや種類によってかなり違います。

逆にスイングアームからタイヤからフレームからバチバチに剛性感出して車作ったら、ビシッと走れて楽しいかもですね
でも、セッティングが超ピンスポットになったり、タイヤのグリップ落ちたら凄く走りにくくなったりするでしょう

要は限界の高いカスタムパーツを入れたらバイクをセッティングして、それに合わせてバイクを造らなければそのポテンシャルは十分に発揮できないという事です

その究極の集合体が全日本RRやMotoGPのマシンですね

ストリートにおいては全てがそうではありません、、
今のSTRIKERパーツなどは車検対応のマフラーはじめ、その他装着するだけでセッティングなくそのまま楽しめるパーツも多いです。
でも今回のようなパーツは全部を考えて車造れば、そのポテンシャルは何倍にもなるパーツもあります

ではこのまま付けるだけではダメなのか！と言われると、そうではないんです

何故ならカッコいい！だけで付けても、安全性が落ちることなど無いからです！

但し、、、めっちゃ攻めなければ、、街中を法規を守って走る分にはネガティブな部分はあまり出ないか（笑）　

もしサーキットなどで限界近く走り込む機会が多ければ”ちゃんとセッティングしてください”

です

難しく考えてバイク作っていくのもカスタムバイクの楽しみだし
カッコいいパーツたくさんつけて眺めて楽しむのもいいと思います

ただむやみに走行に影響の出るパーツ付けて一般の速度域でもバランスを崩しているようなカスタムはお勧めできません

あ、ただこれらはネイキッドバイクに関しての話で、基本的に走りに対して限界値が高く、どの部分の剛性も

高いスーパースポーツ車の場合は当てはまりにくいかもですね

まだまだ話すとキリがないのでもうやめよう

やっぱ沢山話すには動画がいいな

早いから

では

ノリックとの事・・

少し前、昨年末になりますが、取材でノリックとの事について

お話しする機会がありました

webike プラス

「ノリックは後ろなんて見ていないし、意識もしない。もっと遠く、世界を見ていた」全日本500時代のライバル・新辰朗さん - Webikeプラスノリックこと阿部典史は、プロフェッショナルライダーを夢見て、サーキット秋ヶ瀬で腕を磨き、アメリカ修行に飛び出した。史上最年少で全日本ロードレース選手権チャンピオンとなり、ロードレース世界選手権にデビュー、最高峰クラスのチャンピオンを目指した

news.webike.net

今まで心の中にとめておいた気持ちなど、結構しっかりお話ししました

良かったら見てください

2025 スタート

遅くなりましたが本年もよろしくお願いします

今年はブログあげてない問題に触れるのはやめようｗｗ

本当にいつも書こう書こうと思ってるけどインスタ、ツイッター、ＦＢなど

アップしなきゃいけないＳＮＳ群に押されて

つい後回しになるんだけど、長文で伝えたいことの多い私としては、ブログは大切だと思ってます

でも今年もあまり構えずやれるだけやろうとブログに気合入ってる

今年もSTRIKERは

昨年末完成したZ900RSコンプリート最上級モデル

ストライカーワークスモーターサイクルショップ

www.striker-works.com

や

絶好調ハヤブサシングルサイレンサー

STRIKER INTER MODEL SC FULL EXHAUST OFF-Type B JMCA 4-2-1 STD シングル　SUZUKI `22〜 Hayabusa (3型) Suzuki　`22 Hayabusa（3型）用車検対応1本出しチタンフルエキゾースト排ガス試験、騒音試験に見事合格しました！製品化はSTRIKERマフラーが業界初！！商品名STRIKE…

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中心のスタートかな

あ、あまりしっかり書くと続かないから小出しにする

では

2024 鈴鹿８耐　終了

8耐終わりましたね
YART、予選ポール、決勝もトラブル無しで最後までトップに肉薄しましたが
僅か及ばず２位！でもやっと表彰台見れて良かった

＊写真は全て過去のもの・・2024ではありません

私達が出ていたお客さん15万人時代と比べてしまうと少ないのかもしれないけど
最終スティント最後２０分ぐらいで、トップＨＲＣとYART１分差のところ、
ＨＲＣに４０秒のペナルティ出るなんてそんなドラマある？
その他各ポジションで厳しい争いあり、転倒も多く本当に過酷なレース
やはり８耐でしか起こらないドラマが必ずある