【クルマ】フィガロのエンジン

エンジンルームの洗浄を行いました。
これでも綺麗になった方だと思います。

洗浄に合わせて、サビの防錆とゴムの補修をやりました。

フィガロは、日産のMA10ETというエンジンを搭載しています。
リッターカーでは珍しくターボエンジンなんですね。

タイプ : 水冷直列4気筒 SOHC 8バルブ

総排気量: 987cc

ボアxストローク : 68.0(mm)x68.0(mm)

圧縮比 : 8.0

最高出力（グロス値） : 85ps/6000rpm

最高出力（ネット値） : 76ps/6000rpm

最大トルク（グロス値） : 12.0kgm/4400rpm

最大トルク（ネット値） : 10.8kgm/4400rpm

燃料供給装置 : 日産・ECCS
（出典：Wikipedia）

外見に似合わず、いい走りですし、エンジン音もいいです。

古くて手がかかる車ですが、いろいろいじれて楽しいです。

大分へ帰省中

今年のお盆の帰省は天気が
良くないのと久々に電車に乗りたかった
こともあり、電車での帰省です。

熊本～大分間を走る九州横断特急です。

山越なのでディーゼルエンジンで
一気に登れないのでスイッチバックで
登って行きます。

【クルマ】ドラレコを付けてみた

お盆休み突入ですが、本日は時間があったので
トライブレコーダーをつけてみることにしました。
近くのカーショップでは売り切れだったので
Amazonさんで購入。

まず電源の確保ですが、前の持ち主がCDプレーヤーを外付け
でつけていたのですが、フィガロの美観を損ねていたので
取り外しました。

その空いたコネクタから電源を取ります。
普通は、ACC電源は赤、GNDは黒なのですが、赤が2本あり。。。

検電器にてACC電源発見。

ソケットを付けて、電源周りは完了。

次に配線の取り回しになります。
助手席側に電源があるので、左側のフロントピラーガーニッシュ
を外して導入したいところですが、アシストグリップが
外れにくそうだったので、運転席側を外すことにしました。

配線ガイドで下から上にケーブルを上げ。

フロントピラーガーニッシュを閉じて、スッキリ配線の完了です。

動作チェックもＯＫ

次はバックカメラに挑戦してみようと思います。

【仕事】神奈川の転勤が決定

先週、神奈川への転勤が決まりました。

これで６回目の引越しとなり、
しばし九州ともお別れになります。

神奈川は２回目ですが、まさかこの歳で、
本社圏から再びお声がかかったことは
大変ありがたく、光栄に思っています。
受入側の上司、そして、送り出してくれた
今の職場の上司に大変感謝です。

お盆明けから物件探しになると思います。
前回はベンツを手放して、関東へ赴きましたが
今回はフィガロを絶対に連れて行きます。（笑）

ブログタイトルを変更しました。

一週間遅れで納車されました。

23年前の車でフィガロという名前です。
5月に福岡の HAPPY☆DRIVEさんで購入、レストアなどやっていただき
やっと納入されました。
社長の川岸さんには、デモカーにする予定だったところを譲っていただき
納期も無理をお願いしました。
本当に感謝です。

フィガロは1991年～1992年に日産から2万台限定で発売され、
『東京ヌーベルバーク』とコンセプトで製作されました。

Nouvelle Vagueは、フランス語で「新しい波」という意味で
人生の波、FXの波に乗っていけたらいいな～
という気持ちを込め、このタイトルにさせていただきました。

今後ともよろしくお願いします。

【クルマ】車検が切れました。。。

本日でミニカさんの車検が切れました
本当は車検までに次の車と入れ替える予定でした


次の車の納期が遅れてしまったので、納車までマンションの駐車場で。
これは想定内で、明日から本田ジャイ子さんで通勤です。
（次の車は通勤に使用しないと決めてましたので）

【その他】過去記事の整理

ブログリニューアルの準備を着々と進めております。
新しいタイトルも決まりましたが、適用は若干遅れそうです。

最大の難関は過去記事のお引越しでしたが
なんとか完了しました。
２０１１年から書き込んだテーマを集約するのに
１つ１つチェックしながらの作業でした。
大変な作業でしたが、過去の振り返りが出来、
稚拙な内容が多く、ＦＸへの考え方にしても
恥ずかしくなる内容でした。

過去の自分がそのよう思えることは、
着実に成長しているんだなと
自画自賛する機会が出来ました。

この先、未来の自分が今頃の記事を見たとき
しょーもない記事書いてんな　と思えれば
これ幸いです。

愛車遍歴（最終回）

今回で９台目です。
ただ９台目は、これまでの感覚とは違い、
当初は、通勤の道具にしか考えていなかった車です。

現在（　～　15年8月）
９台目：三菱　ミニカ（H42A）
　　　　鹿児島赴任中に急遽、熊本転勤が決まり、熊本の職場は交通手段
　　　　として車が必要とわかり、とりあえず乗れればよいと思い
　　　　慌てて購入。

　
出典：Wikipedia

ラジオは壊れましたが、その他、大きな故障も無く
よく頑張ってくれました。
熊本から大分のミルクロード山越えは途中休憩しないと
温度計がHiを振り切れそうになります。

宮崎合宿でも大活躍してくれました。

しかし、もうじきお別れになります。
オンボロ車ですが、以外にも愛着がありました。

4年間ありがとう。

愛車遍歴（第8回）

今回で８台目です。
さらにお金の使い方がおかしくなります。

ついに外車へ。　私が買った最上級の車でした。

３８歳（２０００年代）
８台目：Mercedes-Benz C-Class （W203）
　　　　新車で購入しました。
　　　　知人にベンツマニアがいて、ヤナセさんへ試乗に連れて行かれ、
　　　　高速道路で試乗させてもらったのがきっかけです。
　　　　当時、Cクラスでも500万以上しましたので、
　　　　国産車でセルシオなどに手が届いたと思います。
　　　　当時は単身赴任で大分⇔長崎を高速道路で帰ることが多く
　　　　高速の安定性や乗り心地に惹かれました。　　