電動バイクと価格

こんにちは。 お休みの日以外バイクに乗れていないストロベリンです。

愛機「ＥＭ100」は相変わらず好調で、あまり書くことがありません。フルノーマル。スペックは最速50km/h、航続距離がシングルバッテリーで実質25～32km（予備バッテリー搭載で×2）、ギアトレイン、オートセンタースタンド機能、オートリバース機能、オートクルーズ機能付き、充電器内蔵で約50万円。

普通のエンジン原付に比べたら、この価格は高いですよね。バイク自体はけして悪くないのですが、「こんな値段で誰が買うのか」と専門ショップさんでさえ思ったという価格は、一般消費者にも理解しがたいのかあまり売れていないようです。電動バイクとしてはとても贅沢な作りではあるのですけれど。。。

原付クラスですから、せめて20万円台で収めてもらいたいところでしょう。その意味でヤマハ「E-VINO」やバイクル「Z4」は20～23万円ぐらいなので、こちらは手の届く価格帯にあります。パワーもある「Z4」は、ベンチャーメーカーなのに20Ａｈのリチウムバッテリー搭載でこの価格を打ち出し、相当な努力が伺えます。このバイクは加速感も素晴らしいです。エンジンバイク以上。

バイクル「Z4」

ヤマハ「E-VINO」

「E-VINO」はエンジン「VINO」と車体を共通化することで低価格を打ち出しました。量産によるコストダウンを狙ったわけですね。10Ａｈというバッテリーは今販売されている電動バイクの中では少ない容量ですが、実質航続距離で18km程度走れますので、日常使用にはさほど影響はないと思います。心配な人はＷバッテリー搭載も可能です。ショップも多く、こちらも良質な電動バイク。

個人的に現状の電動原付バイク最強と思っているスズキ「イーレッツ」は、走行少ない中古がＷバッテリーで破格の10万円台で販売されていますからおススメ。電動バイクに興味がある人は、在庫があるうちに買っておいて損は無いと思うのですけどね～。

電動バイクのメリット要約

こんにちは。GW直前から多忙に拍車がかかっているストロベリンです。忙しく遊んでいるつもりで、倒れない程度に頑張っています。

さて、前回は電動バイクの思いつくデメリットを列挙しましたから、今回は長所・メリットです。電動バイクに乗り始めてから２年半ぐらいになりますが、電動はダメだと思ったことはありません。今乗っている原付二種の電動バイクは思った以上に便利ですし、乗っていてウキウキします。別に飛ばすわけではなく、ただゆ～っくりと走っていてもウキウキするのです（笑）

○高い静音性

なんと言っても乗っていてエンジンの爆発音、破裂音がしないのは周囲の人たちに鼻が高いです。始動時はピピっという電子音だけで、停車中はアイドリングがないので完全に無音になります。後輪タイヤそのものがモーターになっているインホイールモーターの場合は走行中もほとんど音がせず、比較的音がする方だと思う愛機「EM100」のようなギアトレインのバイクでも、ギアが回る音とロードノイズぐらい。早朝や深夜などでご近所に騒音で迷惑をかける心配もまったくありません。

初乗りで静かさに驚いた

キムコ「サンボーイ」（インホイールモーター）

○加速の良さ

もともと電気モーターは始動から最大トルクを出力できるという特性があり、回転数と共に出力を上げていくエンジンより元来の加速性能は高いです。よって、コントローラーでわざと始動の出力を抑えるようにしてあるのですが、そのさじ加減が難しいのでエンジンと比較して違和感を感じる人があるかもしれません。ただ、ＣＶＴやギアトレインなどでその辺りをコントロールするバイクもあり、エンジンと同様の乗り味を実現しています。

今月発売のスーパー電動マシン

BMW「Eレボリューション」

○圧倒的に安い維持費

まずガソリン代がかからない。エンジンオイルを必要としない。この二点だけでも維持費の減少に大きく貢献します。走行で常に消費するのは電気だけで、そのコストはガソリンの１～2割ぐらい。かつ自宅で充電可能な燃料です。ガソリンスタンドに寄る面倒もなく、スタンドまで距離があるという人でも気楽に使えます。地方や郊外での移動手段で原付に乗っている人はとても利便性が高いはずで、実際に需要は地方や郊外の方が高いと言われます。

○メンテナンスを必要とする部分の少なさ

維持費減少と重なる話で、エンジンの点火プラグやチェーン、フィルター類といった消耗品がないので、メンテがほとんど必要ありません。電動バイクを購入して２年半というもの、デジタルメーターの不調以外にトラブルがない私にとって、大型家電と同じような感覚があります。もちろん、定期的に整備すべきところはありますが、駆動部分でメンテする部分がほとんどないという点で「メンテフリー」は言いすぎではありません。

○自転車の心地よさとバイクの楽さ

静かさに伴う心地良さは、まさに自転車のそれと共通します。汗をかかない、というのがさらに良。生活道路をゆっくり流していると、周囲の音を感じながら、風を感じながら、自転車のそれとまた違った心地よさを得ることができます。原付の場合、もともとハイスピードでかっ飛んで行くという類の乗り物ではありませんので、パワーのあまりない超軽量の電動バイクが人気を集めているのは、ゆっくりの心地良さに準じたものでしょう。

折り畳み可能な軽量電動バイク

ＵＰＱ BIKE「me-01」

○CO2を含む排出ガスがゼロ、無臭

エコ押しはパーソナルなレベルでは大して意味がない気がするのですが、地球温暖化を肌で感じる現在、CO2排出の極小化目標は世界的なものです。乗り物のＥV化はその流れに準じたものであり、長距離を走らない原付クラスのバイクこそ早く移行できるはず。また、電動バイクはガソリンの揮発性の匂いも、排気ガスの匂いもなく無臭で、液体がこぼれる心配もありませんから屋内保管ができるメリットも。折りたたみ式の軽量電動バイクを部屋で保管したり、クルマに搭載しておくといったことも可能です。

さて、いよいよ初夏に向けてバイクが気持ちのいい季節ですから、是非電動バイクの乗り心地を体験してもらいたいですね。

電動バイクの短所要約

こんにちは。ちょっとずつブログを更新しているストロベリンです。今月いっぱいはこんな状態かしらん。

さて、暇をみつけては電動バイクの良い点悪い点について、今一度考えてみました。なぜ既存のエンジンバイクのライダーがなかなか電動バイクへ乗換えようとしないのかを考える意味でも、今回はあえて悪い点を列挙してみます。

以下の項目は間違いではないものの、一般的にはこれより悪く考えられているような気がします。

悪いことばかりでもないですよ

○パワーを抑えたバイクが多い

特に原付一種では最大出力を抑えているものが多いと思います。技術的に速くできないわけではなく、速くするとすぐ電気がなくなってしまうため、航続距離が短くなるのを避ける狙いがあるようです。ゆえに「電動バイクはパワーがない」と言われがちなのですが、本来加速性能はエンジンより高いのがモーターの特性。最高速度は抑えているものの、加速の良い電動バイクは沢山あります。

○航続距離が限定される、または短い

機種による差はありつつ、一充電の航続距離は20Ahの容量のバッテリーでだいたい実質25キロから、パワーを抑えて走って35キロぐらいです。これを短いと考えるかどうかは個人差もあると思いますが、航続距離の長短よりも、単に「走る距離が限定される」というのが心理的障壁になっている人が多いように思います。ただ、使うたびに充電するなら、原付であれば大抵の場合電動バイクで用が済むと思います。

○メンテナンスに困る

本来はメンテフリーが長所の電動バイク。ただ、パンクや車体の故障でメンテナンスを必要とした場合に、普通のバイク店では手に余る、または手を出してくれません。ですのでネットからではなく、メンテナンスを請け負ってくれる販売店からの購入がベストと言えます。ネット直販で購入した人がメンテに行き詰り、故障したまま放置せざるを得なくなるパターンがありますので、リアルショップでの購入はマストかもしれません。

○販売店が少ない

とはいえ、手に入れたくとも販売店がない、または遠いという事例が沢山あるようです。これはメンテにも関わる部分なので普及の足かせになっています。卵とニワトリの例のように、普及してないから扱う店舗が増えない、増えないから普及しないという負のスパイラル。全国に販売チャネルを持った大手メーカーの電動バイクに期待がかかるのは、なんと言ってもこの部分が大きいでしょう。近所のバイクショップで買い、もし故障したらそこに持っていくというのは理想形です。

○街に充電インフラがない

あちこちに急速充電機が設置されているEVカーと異なり、外出先で充電しようにも日本国内にはバイク用の充電インフラがほとんどありません。家庭用の100Vのコンセントなのに、外には用意が無いのです。ですので電動バイクを購入する場合、充電は自宅のみと考えた方が無難。もちろん、会社や学校など、行った先の理解があれば外出先、または目的地での充電が叶うケースはあります。

もっとも個人的には、充電忘れ以外で屋外での充電を必要としたことはありません。

○中国生産品にムラがある

数千万台という電動バイク大国の中国では、壊れたら廃車という考え方で作られた安価な電動バイクが数多くあります。中国での電動バイクは自転車扱い、という点も影響しているようで、安くするために部品そのものが低品質だったり、耐久性に劣るものだったりするわけです。中国で生産、日本で組み立てという新車は沢山あり、現在販売中の電動バイクはかなり精度を高めたものの、それでもたまに国産バイクでは考えられない故障が起きるケースがあります。一方、台湾製の電動バイクは日本車に近い精度のものが多いと言われます。

○車体価格、またはバッテリーが高価

多くの真っ当な電動バイクは普通のバイクよりも購入価格が高くなります。なぜなら、エンジンバイクには搭載しない「リチウムバッテリー」がとても高価だからです。バッテリーだけで十万円以上するものも少なくありません。これは後々ガソリン代とのイッテコイになるのですが、購入代金に上乗っているので購入希望者の出鼻をくじき、普及の最大のネックと言われます。

さて、電動バイクはちょっと、という人たちが考える（多少大げさに考えている）悪い部分を書きましたので、次回は良い点を。