納車間もないBRZにいろいろ取付
インプレッサから乗り換えられたとのこと
走行わずか160キロ!?
サスペンションはストラダーレオリジナルのエナペタル
今回は8キロ6キロのハイパコを組み合わせました
車高はオーナーのご要望で20ミリダウン
フロントはピロアッパーですがリヤはノーマルアッパー使用です。
ハイパコを使用することにより非常に剛性感の高いフィーリングになり
これならGRBからの乗り換えでも違和感なく乗って頂けると思います。
アドバンのホイールにディレッツァZ2の組み合わせ
サイズは225/40R18
やはり86/BRZには18インチが似合いますね
他にもガナドールのマフラーや
ストラダーレのチタンサクションパイプ等を取り付けました。
最近問い合わせが増えているこのサクションパイプ
輪切りパイプを溶接してつないだハンドメイド品で
通常の曲げパイプでは出来ない取り回しで吸入効率アップさせると共に
味気ないエンジンルームを華やかに演出してくれます
サウンドクリエーターは取り外して使用します。
86/BRZってノーマルで乗っても楽しいのはもちろん
チューニングの素材としてみてもとてもいい車ですね!!
インプレッサから乗り換えられたとのこと
走行わずか160キロ!?
サスペンションはストラダーレオリジナルのエナペタル
今回は8キロ6キロのハイパコを組み合わせました
車高はオーナーのご要望で20ミリダウン
フロントはピロアッパーですがリヤはノーマルアッパー使用です。
ハイパコを使用することにより非常に剛性感の高いフィーリングになり
これならGRBからの乗り換えでも違和感なく乗って頂けると思います。
アドバンのホイールにディレッツァZ2の組み合わせ
サイズは225/40R18
やはり86/BRZには18インチが似合いますね
他にもガナドールのマフラーや
ストラダーレのチタンサクションパイプ等を取り付けました。
最近問い合わせが増えているこのサクションパイプ
輪切りパイプを溶接してつないだハンドメイド品で
通常の曲げパイプでは出来ない取り回しで吸入効率アップさせると共に
味気ないエンジンルームを華やかに演出してくれます
サウンドクリエーターは取り外して使用します。
86/BRZってノーマルで乗っても楽しいのはもちろん
チューニングの素材としてみてもとてもいい車ですね!!