ZC６ BRZ後期
フラッシュエディターのカスタムデータをインストール
気になる４０００ｒｐｍの谷も無くなり
ノーマルと比較するとググッと前に出てくれます
自信のデータなので
まだ吊るしのデータで乗られているって方は
是非！！
NDロードスターのサスペンション交換
HKDのハイパーマックスＳ
スプリングのレートも４キロ３キロと
乗り易いサスペンションです
とりあえず車高を決めて
しばらく乗って頂いて
馴染んだタイミングでアライメント調整
サーキットを走るわけではないけど
ロードスターをもう少しスタイリッシュにスポーティーに乗りたいって方には
とてもお勧めできるサスペンションですよ。
Ｓ２０００のＭＴオーバーホール
ギヤ類のパーツも一部欠品？生産終了？なパーツが散見されますが
通常のオーバーホールひ必要なパーツはいまのところ大丈夫です。
オーバーホールといっても
基本的には洗浄してパーツを交換していくだけですが
ＭＴファイナルのテーパーベアリングの部分と
インプットシャフトのスラストは
シム調整が必要です
ここで手を抜くとせっかくオーバーホールしても
ギヤが入りにくくなってしまったりするので
しっかり計測しましょう。
ＣＴ９Ａのタイミングベルト交換
もちろん同時にバランサーベルト、ウォーターポンプや各シール類なんかも交換します
いつも思うのですが
タイミングベルトを交換するより
パワステポンプのブラケットの下についている
アイドラープーリーを交換する方が
大変な気が・・・・・・汗
ＡＰ１のＥＣＵセッティング
金沢からお越し頂きました
使うのはＬＩＮＫのプラグイン
少し前に基盤がマイチェン？して
ＥＣＵのケースを加工しなくても収まるようになりました
これは楽ちんで良いですね～
本当はもう少しＶ-ＴＥＣＨの切り替えポイントを下げたかったのですが
この車両の場合ちょうどいやな回転数に効率が良くないポイントがあり
綺麗に繋げようと思うとほぼ純正の回転数になりました。
まぁＶ-ＴＥＣＨポイントも下げればよいと言うわけではないので
この方が気持ちよく乗って頂けると思います。
遠いところ有難う御座いました！！