第二十巻第十一號で通算235号となります。発行元名がまた変わって東亜交通公社となっています。
前の記事の昭和17年11月号が通算212号なので、その後発行されていない月があります。さらに表紙に５號とあり意味不明です。
サイズは縦208mm、横148mmなのでA5版ですが、戦局が厳しくなって広告共々一気にページ数が減り定価55銭に値上がりしました。
唯一の広告は表紙の裏側の郵便貯金のもので、軍艦・戦闘機のシルエットに「断じて勝とう！戦費を殖やそう！」がキャッチコピー。
内容は翌年20年の１月25日改正のダイヤを反映してますが、改正されていない線区も多いです。
索引地図にはまだ支那・満州・朝鮮・台湾の鉄道路線図があり、本文に列車も掲載されています。東京－九州の延長として外地連絡時刻表が復活するも、連絡船の時刻は掲載は無し。
樺太：依然としてほぼ全駅掲載。
満州：特急「あじあ号」の掲載なし。
台湾：西海岸が南へ枋寮まで延伸
戦時買収私鉄がどんどん国有化されると共に、不要不急路線はバス代行・運休しています。
索引路線図から手宮線・興浜南北線・有馬線が消えている
岩国－櫛ケ浜は柳井線経由が山陽本線になったため、これまでの短絡ルートが岩徳線となった。
札沼線：石狩当別－石狩沼田が不要不急路線として営業休止しバス路線化されている
千歳線：1926年（大正15年）８月に北海道鉄道として全通していた。全線国有化済み
富内線：富内まで開通済み
胆振線：全通済み
松前線：福山線として渡島吉岡まで開通済み
岩泉線：茂市－岩手和井内が開通済み
東北本線：（当時の塩釜線の）陸前山王－品井沼（海線）開業
仙石線：全線国有化済み
飯山線：全線国有化済み
青梅線：氷川まで延伸・国有化済み
五日市線：国有化後に立川－拝島は休止
南武線：全線国有化済み
鶴見線：新芝浦－海芝浦旅客営業開始後に全線国有化済み
富山港線：全線国有化済み
清水港線：全通済み
飯田線：全線国有化済み
東海道本線：大垣－関ヶ原下り迂回線・新垂井駅開業済み
阪和線：全線国有化済み
吉備線：全線中国鉄道を国有化
津山線：中国鉄道区間を国有化して全通済み
宇部線・小野田線：民鉄を国有化するも、二箇所で未開通（本山支線は既に存在）
予讃線：北宇和島－卯之町が開業済み、残る未開業区間は八幡浜－卯之町
日田彦山線：東小倉－添田の小倉鉄道が国有化され未開通区間は彦山－宝珠山となった
後藤寺線・糸田線：一部区間は産業セメント鉄道であり、これを買収して全通済み
松浦線（現：松浦鉄道）は未開通部が接続はしたが、現存のルートではない。
常磐線経由上野－青森急行に「当分の間運転休止」の記載あり
省線以外では名鉄が昭和19年９月に豊橋－新岐阜が全通しているのに盛り込まれず、１月１日現在の分断された状態のままです。
鉄道営業案内は三頁で省線の三等及び定期の対キロ表が復活した。
三等の初乗りは前の記事の号とおなじ10銭だが、100kmだと２円だったのが２円80銭に値上がりしている。
名古屋市電に軍人割引（一般は片道10銭、軍人は往復10銭）の料金設定がある。
昭和19年７月のサイパン陥落により日本全土が爆撃可能になったためか、裏表紙に空襲時に備えて「旅行防空心得」が載っている。内容は割愛するが標語的に下欄外に「防空服装で食糧非常用品携行」とある。