谷田部ニューイヤーンレース。

谷田部の新年の挨拶レースに参加してきました。
今年はF1クラスにエントリー。
采の山崎さんと御一緒させて頂き、細かな部分が補正され決勝のころにはいい感じに仕上がってきました。レースの方は山崎さんが圧勝でした。
レースの規格が1050グラムと車のいい部分を殺された感じではありますが、いまだに戦闘力は高い感じです。
セッティングの壺？　フロント回りの組み方については後日書きますね。

また、山崎さんに色んな裏話を聴く事ができました。

その1 采のシルバードットとラッシュのシルバーは同じなのですか？

答え、違います。作ってる所が違う。ずっとOEMだとおもってました。
カワダのGも違う。ラッシュ系なのかもしれません。
厳密いえば硬度の柔らかい物はシルバーといえないそうで、寿命が短いのはその辺が関係してるのかもしれません。

SaxoのF1ボディは采さんのOEM?

違います。あれは黒です。(笑)

プロト○○のボディにも山崎さんの考え方が生かされてるかもしれない？

良品はパクられるって事でしょうか。

大抽選会もドローンが当たって練習中です。
すごく難しいです。何かの役に立てばいいのですが。

最後に今年もよろしくお願いいたします。

ZFC-014 ナローversion1

次世代はナローがF1の中心になりそうなので、ZFCをナロー化することにしました。
ZFCの特徴であるリアグリップの高さを活かしつつ、曲がる車を目指しています。
主に走らせる谷田部アリーナでは采のFS104のフロントの引っ掛かりの少なく、それでいてシャープに曲がる感じが走らせてて楽しいのですが、レギュの1050グラムの重量規制には150グラム以上のウエイトを積まねばならず、弊害も多く対応に苦慮します。
そこで、アスファルトでもよく走るZFCならローグリップにも耐えられるとおもいます。

ナロー化する上でリアはタイヤのみの交換ですみますが、フロントはサスペンションを交換しなければなりません。ノーマルのリンケージのまま対応するサスペンションにCRCのF1の物を流用することで、ナロー化する事にしました。先日のレースのセットアップをみてもよく曲がるサスペンションのような気がするのでリアどっしりのZFCにはぴったりだと考えました。
ちなみ結構金額はかかります。


タミヤの寸法と同じでそのまま取りつけられます。ただある程度ご自分で納得いくまで寸法出ししないといけないのはお約束ですね。
さて狙い通りいくでしょうか。明日はある程度台数が集まるので結果もすぐに出ると思います。目指せ13秒台です。