つづきです。
モーターは古い17.5 10年は経ってるな。
タイヤもツーリングのツクパー指定のラッシュで走行。まあ、見事に横転します。頑張れば走れない事もないけど… ロールの量を一発で決めてあとはアクセルワークで回転半径を調整して…
そこでフロントのキャンバーを起こして？ できない。この車 いじれる所ほとんど無い！ハイグリップ路面でキャンバーをいじれないのは致命的です。タイヤで逃すしか手は、なさそうです。
それともう一つ問題が…アッカーマンが逆。外側の方が切角が大きい…気がする。これは致命的な案件です。アスファルトの路面なら問題ないけど、カーペットは辛いかも。時間はその辺の調整とタイヤチョイスをもう少しローグリップに。楽に楽しく走れるようにするのが次のステップですね
お久しぶりの更新です。
さっそくですがシトロエンにやられてMB-01を買い増した。まぁ、シャーシに関しては期待してなかったのでご遠慮していたのですが、まさかのDSのボディに誘惑されて購入いたしました。タミヤのおじいちゃんホイホイにハマったわけでございます。さっそく完成そして走行です。今更なので割愛します。ベアリングを入れ、アジャスター、アルミボールを入れました。もちろん何処がビックなのかわからんビックボアダンパーにダブルカルダン、そしてオイル封印ギアデフ。ここまでは至って普通の仕様です。
ここからは得意のそれは無いだろう仕様です。
発端はこのデフなシトロエンのボディ幅はなんと195ミリ これあと10ミリナローにできなかったのかしら…リアを絞りたいが為にとは思いますが…
これはツーリングサイズでやった方が良かったのでは？となんか短いく見えるし…
そこでbt-01のサスアームに変更。元々ナロートレッドのbt-01なので余裕です。リアは3.5ミリのハブにしてます。
