XRAY T4 その2

前回からの続きです。
ギアデフとスプールは同じ部品みたいです。
駆動系は変わってない感じです。
センターのプーリーを固定するプラスチックはなくなった。
T3で面倒だったハイギアも少しは楽になるかな。見た目はあまり変わらないけど、すべてが変わったような感じです。
サクサクと製作が進むのは相変わらず素晴らしい。
問題はどこの路面に合わせようかな
来年のカシワさんは仕事のスケジュールが合わないのであまり参加できない感じだし、とりあえず谷田部に合わせようかな。



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お疲れモード

週の初めにはレースに参加しようと思ってましたが、疲労と天気が微妙の為取りやめ。
ゴロゴロしながらサクラのF1を製作。もはや旬をむかえる事なく終わった感じのキットではあるが、最近になりフロントのインボードのパーツが発売になり壊れやすいフロントサスペンスはバージョンが変わったのです。
通常F1とは違いツーリングに近い構成です。
とりあえずは形になりました。
クラッシュに弱そうなフロント周り
ライドに限定されたタイヤ。
走るまでにはまだまだ課題も多く、面倒な塗装もあります。
タイヤはシミズの103用を試してみます。使えるかもわからない手触り状態なのです。104用は使えませんでした。
ギア比も設定幅が狭く難しいです。
EXOTEKとHKSからコンバージョンが
発売されているので最終的にはどちらかを入れたいと思ってます。


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来年のレギユ変更

カシワさんの来年のＭシャーシのレギユが変更になります。
モーターが17.5までホイールベースは225までです。
まさに、私がターゲットです。
ツーリングオープンクラス並みのトップスピードを誇る我がマシンは残念ですが、来期はお休みをいただき、後輪駆動にバトンタッチします。
とにかくコーナースピードを上げて目指せトゥエルブ仕様です。
FFとのバトルでの一番の弱点はコーナーの進入です。進入でもたつくとはじき飛ばされ置いてかれます。うまくいくかな！



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