LRP SXXアップグレードボード

Ａ210に積んでいたアンプのSXXがノッキングのような症状が出ていたので、タキオンに積み替えていたのですが、試しにLRPから発売になってたアップグレードの基盤に交換しました。
作業は簡単でしたが、配線もやり直した為少々時間がかかりました。
0タイミングの状態でから回ししただけですがあきらかにパワフルで回ってる音がします。

タキオンが悪いわけでは無いと思いますが、ちょっと期待してします。
一台初期のSXXがあるので、交換したいのですがテスト次第ですね。




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TRG112 ロールセンター

シェイクダウンを終えた112ですが、注文していたロールセンターを下げる部品が到着しました。
リアサスのボールの所が違うらしくローグリップのアスファルトにはおすすめのパーツらしい。
DD車のロールセンターといわれてもよくわかりませんが、グリップが上がってオンザレールのような走りにつながるならどんな事でもやりますよ。
あとは、先日のジャイロ一体受信機はプロポの設定で調整できるみたいです。
3、4chでステアとスロットそれぞれを調整できるらしいのですが、
調整そのものが連続的にバリアブルではなく3段階にそれぞれを設定して選ぶみたいです。面倒くさい。
マニュアルとにらめっこしないとダメでした。
ちょっと神経質なリア駆動には強い見方になりそうです。Ａ210にも積んでみようかな



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シェイクダウン TRG 112

カシワスピードさんでTRG112のシェイクダウンを終えました。
路面が上がる午後からの走行です。
細かい所で直しが必要でしたが、思いの他走ってくれました。
初めのうちは多少巻きが出たりしましたが、フロントハイラバーではアンダーでした。
グリップ材の使い方次第でリアグリップは安定するみたいです。
フロントに関してはタイヤをミディアムへの変更してタイヤ径を調整すれば、曲がりのセットは行けそうです。
モーターはプロトニュームの17.5を使ってますが、トップスピードは問題ないのですが、立ち上がり物足りない。
KOのジャイロ一体受信機は、アンプ側にも補正が入るので、その辺の調整がうまくいってない感じです。

Ｆ1は10年以上やってなかったのですっかり素人でしたが、アスファルトのスポンジタイヤもそこそこ走れるしセットさえ決まれば、ゴムよりラクかもしれません。
ある程度方向性が見えたので次回はもう少しつっこんだセッティングをができそうです。
カシワではリンク式のリアサスは走らないとの評価でしたが、112は十分走る感触があります。
結構売れてるのも納得ですね。
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