復活 TRG112

前回のレースで大破したシャーシはなんとか入手して修理完了です。
谷田部アリーナに合わせてリアのロールセンターは上げました。
モーターは21.5指定なので、コラリーかショーティーで迷いましたが、ショーティーを積みました。
ローターは13.5ミリを使います。
指数は77　そこそこ速いけど、多分コラリー程速くない感じです。
少し立ちが悪い感じがします。
アスファルト用にスチールシャフトを使ってカーボンに変更すれば少しは立ちも良くなるかな。
Ｆ1はトゥエルブほどコーナーが速く無いので目が回る事もなく、ジャイロでラクチンドライブでちょっと楽しいです。

ただいつまでも90年代のＦ1ボディではもう古い感じがしますね。
これからはナローボディで低い地を這うような物が主流になるのかと采の山崎さんのボディを見たら思いました。

谷田部アリーナのラウンドレースはそこそこ人数も集まっているらしく最下位からの脱出の可能性も出て来ました。
まあ
邪魔にならないように走れるといいけど。


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カシワ ナイトレース

寒いなの、見えないなど文句が多い割には以外と集まる　オッサン達　(笑)
今回はＦ1とMクラスです。
開始　一時間前に到着。またもやぶっつけ本番行為です。

Ｆ1はZenのミディアム、リアソフトの組み合わせ。グリップは最高てすか、トップグループからはかなり遅い。腕が悪いです、車は悪くないのに。決勝勝ち上がってもバッテリー充電が間に合わない。
両面テープ固定の私の車は交換できません。
2ヒート目は走りましたが、大破して終了です。リンクさすは後ろからの衝撃には弱いようです。
遅い私が上手くよけられないのが原因です。

ミニは、未だにアンダーに悩まされ前後リアスペシャルの有り得ない組み合わせ。それでもアンダーです。
原因はわかってますけどね。レースの方はポン選手が私の病気に感染しＡ210を購入し優勝。この絶版車が1、2を飾りました。当然インチキ呼ばわりです。

ハッキリ言って勝負になりません。
次回はみんなてこずってるM06で参戦しようかと思ってます。そしてあっさり負けちゃったらまずいけど

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メンテナンス Ａ210

昨日のカシワスピードのMシャーシはＡ210が1、2位を独占して圧倒的な強さを披露しました。
アクティブさん是非とも2駆に変更して再発売してぇ～
来週のレースに向けて整備しました。ほぼ完バラです。
デフはＴＡ04スパーにして組み換え、最近外れる事の多かったアッパーアームをヨコモのBDの部品でやり直しました。ダンパー用のエンドと18ミリのターンバックルでMシャーシの短いアッパーアームを作る事ができました。穴あきのアジャスターでボールの高さ調整も楽々です。精度も上がっていい感じです。

あとは、メカの配置を変更しました。
まずはバッテリーの容量を2800の軽い物にしてバッテリー側にアンプを移動しました。左右の重力バランスを適正化する為です。

仕上げに受信機をジャイロ付きに載せ替えました。リア駆動の巻対策とハイサイドに有効です。
この辺は最近始めたＦ1からのフィールドバックです。
シャーシの方はこれで終わりです。
あとは、先日発売になったビートをフィッティングしました。
エクシージはそのボディ形状からインチキと言われるので後ろ指対策でもあります。
1/1のエリーゼオーナーとしては愛車のボディでレースしたいだけなのですが、空気感も読まないとね。
で、そのビートはハッキリ言って精巧さはありませんが、かわいいの一言です。時間がないので、凝った塗装はできませんが、昔の愛車を再現しボディの凹凸も出やすいシルバーの単色塗りにします。

それと、　TRG112が大破しました。でも優勝はTRG112です。
なんだかとても寂しい気分。
今週中に部品手配がつくか微妙な状況です。またもやぶっつけ本番の展開ですね。

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