CRC WGT製作 その2

正直精度はあまり良くありませでした。カーボンのビス穴はきつくて入らない所もあり、穴を広げなければならない所もありました。使われてるビス類はチタンなのか良く分かりませんが軽く、ナット類もアルミなので締め付けトルクには注意が必要です。

フロント周りはカーボン混入の樹脂で精度もそれなり。工夫された構造でガタとスムーズさをネジの締め付けで調整できます。ガタガタのXRAYとは大違いです。考え方の違いですね。

バンパーが着いているのですが、カーボン材にウレタンを取り付けるスタイルです。シャーシの先端部は保護したいですね。。。
細かい事を気にしなければあっという間に形にはなりました。

整形済みのタイヤをつけたら車高が1センチ位になりました。タイヤがデカく車高が落ちない。いきなり削り込むのも勇気が必要です。
メカ積みしてボディを塗装すれば完成です。

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CRC WGT製作開始

放置のCRCを製作開始しました。
面倒なカーボン材の磨きは最近ドリルに円筒のヤスリを着けてザックリとやります。
6角レンチは用意したのですが、ボックスレンチが無くて苦労しました。ビス類の精度が粗くアルミパーツも油断するとかじります。
一度ビスを通すと問題ないですが、怪しい時は要注意です。
アソシやCRCなどのアメリカ系のシャーシをかちっと組める人は神ですね。


組み立て自体は12の部品をシャーシをデカくしただけなので難しい所はありません。
ネジがインチなのが面倒ですね。

サイズがよく分かりません。

ボックスレンチは何種類必要何だろう。


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移動ですか

谷田部アリーナのヤマちゃん。
送別会ってどこに行っちゃうの？
ヨコモ勤務？
気になります。



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