カーモデルはエンジンから。
バイクモデルはホイールから。
これ、家訓。
てなわけで私もリアに続いてフロントを。
さて、問題です。
張り替えたのはどこでしょう？
ってくらいアオシマさん、頑張って究極の細さに挑戦してくれました。
私は一本ずつ張り替えているのですが、せっかく張り終えたところをニッパーで切ってしまいました。
もー、目が追いつきません！
乱視があるのでメガネの上からハズキかけているのですが段々限界が来ているみたいでメガネを買い替えなければ継続が難しくなってきました。
ただ、左目の視野が欠けているのでメガネ屋さんに行くのがなんとなく嫌だなーって。
結局エアブラシ不調から抜けきらなかったので仕方なく筆塗りにて仕上げました。
とりあえずいっかなーと。
これでGT380の完成も見えてきました。
スポークの張り替えは苦でもあり仕上がれば楽しで癖になりますね。
話は変わりますがYouTubeでアオシマCB750の製作動画（約45分物）がアップされていてこれがチョー参考になりました。
この方は何点かバイク製作動画をあげてていずれもとても1/12とは思えないほどの出来栄えと製作参考で拝見しています。
とても足元にもおよびません。上には上があるということですね。
ま、自分の実力でこさえたモデルが一番かわいいんですがね。
因みに私はメッキ大好きで最近のモデルはメッキ塗装ありきでモールドされていて辛いです。
色々なメッキ塗料を皆さんシューシュー使っているようですがそんな環境が羨ましいです。
ご無沙汰のGT380です。
また横向き病が再発です。
ダウンロード上では正常なのに。
やり直してと思ったのですがどうも申し訳ないんですがこの子、テンション上がらないうちに完成させちゃうかもです。
横向きで失礼いたします。
スプレー缶の在庫がこの色しかなく・・
でもね、サイド、メインスタンドにはスプリング追加（未塗装）してあげました。
クリアーをエアブラシでやってみようと思っています。
二倍に薄めて。
なんですが、先日この子の下地にシルバーを吹いてみたのですがガンの調子が悪く失敗して、分解してみたら（訳も分からず）
余計に変なことになってしまいそのまま放置。
取り合えず水でテスト吹きしてみようと思っています。
PS 余計な事しなきゃ良かったと・・・
やってもーた。
年が明けてからと肝に銘じていたのに。
テスト製作と言うことで。
リアホイル片面のみ張り替えてみました。
ノーマルでも細いんですがやっぱり違いますね。
さて、今回、今までの張り方との違いですが
わかりずらいかと思いますが外側と内側（2枚で一組）でスポークの張り方が違います。
ただ、外，内それぞれも面で張れるのでスポークの加工が出来上がれば張るのは今までで一番楽でした。
一気にやればそれぞれ15分もあれば終了です。
ここまでで後はちゃんとGT380をこさえてからにしないとかわいそうなので一旦しまいましょ。
またまたGT380君、ごめんなさい。
我慢できないパート1
どうしてもホイル、気になって眺めているうちに取り合えずランナーから切り離して‥仮組だけして・・・
どーしたもんか考えてみて・・・・もう無理。
始めましょ！！
マスキング（指先汁によるメッキ剥がれ防止）が片方組み。後はもう一組の片方。
今回のスポークは（あくまでも私のやり方ですが）4種類のスポークが必要になります。
全体の長さ、ニップルの長さ、がホイルのパーツによって異なります。
こりゃあ手間かかるわー！！
イライラしないでのんびりやりましょ。
それにしても”目”つかれるわー。
前回紹介したタンク下部メッキモール。やるなアオシマ。
それにしてもパーツ表面処理、楽プラで腕を磨いたのかチョー艶々。靨無し。下処理不要。
シートのメッキモールはシール。エキゾーストの放熱板？黒く塗る部分、デカールで処理。簡単お手軽。
チョコンと持ち上がったダックテール、かわゆい。
待つこと半年。
やっとキターーーー！！
でも、発売されて本来なら先行予約者が最優先だと思うんですが通常購入者の方が先に配送されてクレーム入れたら
大変混雑しておりますのでもうしばらくお待ちください、との返事。なんか納得いかんなーとおもっていたら次の日即納品されました。
クレーマーじゃないんですけど半年待っていてようやく発売になったのでつい！
ま、そんなこんなで気づいた点をいくつか。
まずホイル。
CB400と違ってニップルで切れてなくて外側のリムといったいになっていて4枚で一組
太さは0.6mm。んんん張り替えかな。
エンジンパーツ等は細かなデティールでよい感じ。CB400みたいにプロ好みの内部組みはオミットされて一体化されています。
いずれにしても隠れちゃいますがね。
さて、積層式のシリンダー。CB400の時みたいにピンを埋め込む作業が無く（私は2本無くしました）組みやすそうです。
因みに厚さは
0.4mm。
このままで良しとしましょう。
後、タンク下部のメッキモール、タミヤ1/6でもシール再現だったのがメッキの別パーツ！好感度アップ。
まだまだありそうですが、取り合えず。
製作は年明けからになりそうですがよかったら、お付き合いおねがいします。
いつものパターンでエンジン、歯ブラシ塗装。
ブログで作例を見ると綺麗にフィン処理されている方やノーマルのままの方とかみなさん綺麗な仕上がりで羨ましいです。
今回はフィン処理大失敗。新たにパーツ請求しようかと思いましたが1200円もするので諦めました。
ごめんね、GT380。しかもブログの中で指摘されていたここはモールドなのでけして穴あけしないで。と。確かに確認するとご指摘の通り。
気が付くのが遅かった・・・・・
ちゃら～～～ん
いい気になってほいさっさ。
なんかへまばかり。
もっと落ち着いて、じっくりと、丁寧に、正確に、・・・・・・・・・・
情けなかー
国産バイク4社揃い踏み～な計画で購入したスズキGT380製作開始です。
いつものようにスポーク張替え。
今回、CB750の練習用にニップルをアルミパイプから真鍮パイプにして張り替えようとしたんですがこれが私の持っているノウハウでは対処出来ないと思い知らされました。
カッターでやると2～3個はいいんですがすぐに刃がボロボロ。ニッパーだと切り口が潰れてアウト。ルーターだと1mm長のカットは無理。ホイルのスポークの溝を広げニップルを長くカットして内側に1mm出して
固定って手も考えたんですがニッパーでカットできるんですが次のために切り口をやすって平らにしなきゃダメだし。
な、訳で今回はパーツのニップル部分はモールドを残しドリルで穴あけして張り替えました。
どーっしょっかなー？？？
いいアイデアお持ちの方教えていただけませんか？
さて、
エンジン仮組。婆にポチがばれて怒られたせいもあるんですがどうもスズキのバイク、今一乗らないんですよね。無理して3気筒にしなくてもいいのにと思ってしまうんですがフィンの加工がムズイです。
因みにノーマル売り切れていて湘南爆走族、怖いお兄さんのイラスト付きをポチ。
なんだかなー。
話変わって、一番使う0.5ｍｍのドリル、100均でいいの見つけました。今でもたまに見ますが昔のやつは
の様な一体もので使ってるうちにカシメが緩くなって空回りか最初から斜めだったりとかですぐにポシャっていましたがこのタイプならOK！
3本買っちゃいました。330円
昨日の続きで箱の中にあるパーツを全て取り付けて終了とします。
一応形にはなりました。
さて、1/12グループか、1/8グループか？
んんんん・・・
1/12は爺の部屋のケース。1/8は一階の爺のトイレのケース。
決定！ トイレ行き。
話は変わりますがスズキGT-380ポチしました。
ずーつと悩んでたんですけど（個人的にあんましスズキのバイク好きじゃない）
けどCB750が来たら4社揃えて飾らないと・・・・・・ね。
また、婆に怒られる～～～～～～
アオシマさーん・・CB750はいつ発売なんでしょうか？
待ちくたびれたーーー
仕方ないので押し入れ探索。
ん！ ヤマハDT-1の作りかけ。リアタイヤ、シフトレバー、etc行方不明でほったらかし。
が、工具ケースの奥からタイヤが出てきてDT-1にハメてみたらビンゴ！
そんなわけで取り合えず再開。
足りないものはウィンカー。でも箱の写真のモデルにはウィンカー無いんで良しと。
シフトレバーは無い！んでストックか自作。
でも完成しても1/9はこいつだけなんでケースの中で浮いちゃいそう。
プロターも以前何台かあったんですが全て作りかけで引っ越しの時に断捨離・・
今思えばなんともったいないことを・・と。
タミヤの1/12 Zもリアコンビネーションライト（これ、チョー素敵）真っ先にこさえたはいいんですがどっかに行っちゃってみつからない・・
そんなのばっかし！！！！！
