ド素人のリアルインプレ
保護性能？そんなんワカンネ
甘い香り順
■elf Moto2Tech
今まで使った中では一番甘くてレーシー
アトリエで勧められ45対1混合にて使ってます
やはりスーパーメジャーTOTALのオイルだけにいいのでしょう
■カストロールPOWER1 2T
オイル切れでMoto2がすぐ手に入らない時は使ってる1本
使用時にシリンダー開けても綺麗だったことから良いイメージ
香りは甘くないのが気分転換になって逆にGood
結構サラサラ40対1で使用
■ヤマハ青
臭いから使わね
混合推奨比で使ったら草刈機に変貌
目に染みるわ後続煙幕だわで・・・
■CCIS
臭すぎる
あと
■ワコーズV2R
ワコーズといえば昔友達と匂いが焼肉のようで、焼肉オイルと勝手に言うてたけど
日本の誇るオイルメーカー、値段もうちょいまけてんか～
以上です
あと信号で止まった後に、追いかけてきた排気の匂いでヒート気味だとオイルの匂いが変わりますよね？
街乗りにゃあPWK28、ヤマハの黄金56×51 これ最高でしょと
パワーのみ追求PWK33で封印を解かれ暴力的な加速、直キャブ・・
それで通勤はステージが完全に違う。28に戻してそう思いました私
低速、低開度から扱いやすくてモーターのように廻るエンジン
でも根っから関西人。モアパワーは忘れちゃいない
昨夜アトリエdBから加工してもらったクランクケースをいただいてきた。
52の赤を知り尽くしたチャーリーさんが加工してくれたクランクケースに意味がある。
合わせるシリンダーは手持ちの2個あるシリンダーのグレードが高い方
帰宅が夜中2時にもかかわらず、ワクワクが抑えきれず部屋でビルドアップ
とりあえず合わせる駆動は家の余り物
朝になり組んだエンジン周りの計量してみるとこの状態で17kgほど
んで、自家塗ホイールに合わせるタイヤは昔SSに憧れてヤフオクポチリしたTT72GP
街乗りしないから、まあいっか！
タイヤレバーで自家塗傷つけながらタイヤをハメ、最寄りGSで2.2kg
フレームとドッキングで配線、配管、終えるもキーが過去の事すぎてロスト・・・
モンスターの咆哮はおあずけ
でも空キックしただけでモンスターな気配
今んとこ
■シリンダー56mm(アトリエdBフルポート加工)
■クランクケース52mm赤(アトリエdBクランク加工)
■排気-124管
■駆動-余り物
■キャブ-PWK33
■インマニ-otonari33（アトリエdB）
■リード-不明2枚リード
■ギヤ-5FA2
■Rタイヤ120/80-12
■CDI-デイトナ赤
■IGコイル-4VP
■プラグ-BPR8HS
■オイル-ELF,MOTO2TECH
パワーのみ追求PWK33で封印を解かれ暴力的な加速、直キャブ・・
それで通勤はステージが完全に違う。28に戻してそう思いました私
低速、低開度から扱いやすくてモーターのように廻るエンジン
でも根っから関西人。モアパワーは忘れちゃいない
昨夜アトリエdBから加工してもらったクランクケースをいただいてきた。
52の赤を知り尽くしたチャーリーさんが加工してくれたクランクケースに意味がある。
合わせるシリンダーは手持ちの2個あるシリンダーのグレードが高い方
帰宅が夜中2時にもかかわらず、ワクワクが抑えきれず部屋でビルドアップ
とりあえず合わせる駆動は家の余り物
朝になり組んだエンジン周りの計量してみるとこの状態で17kgほど
んで、自家塗ホイールに合わせるタイヤは昔SSに憧れてヤフオクポチリしたTT72GP
街乗りしないから、まあいっか！
タイヤレバーで自家塗傷つけながらタイヤをハメ、最寄りGSで2.2kg
フレームとドッキングで配線、配管、終えるもキーが過去の事すぎてロスト・・・
モンスターの咆哮はおあずけ
でも空キックしただけでモンスターな気配
今んとこ
■シリンダー56mm(アトリエdBフルポート加工)
■クランクケース52mm赤(アトリエdBクランク加工)
■排気-124管
■駆動-余り物
■キャブ-PWK33
■インマニ-otonari33（アトリエdB）
■リード-不明2枚リード
■ギヤ-5FA2
■Rタイヤ120/80-12
■CDI-デイトナ赤
■IGコイル-4VP
■プラグ-BPR8HS
■オイル-ELF,MOTO2TECH
今日は天気も良い、風も無い、湿度も低いで初のウレタン塗装チャレンジ
超おおざっぱな俺、最も塗装をしてはいけない人種
ラッカー人生な俺やったけど、ウレタンのが粘度が高くタレにくく、艶はでるわで高いだけあるわこりゃ・・・・
もう一台の13インチ車ホイール卒業してGアクホイールにするので、銀→黒へ
この軽量マシンをパワー重視にが今年のプロジェクト
大半は揃っているので足りない部分をどう埋めるか・・
■シリンダー56mm(アトリエdBフルポート加工)
■クランクケース52mm赤(アトリエdBクランク加工)
■排気-未定
■駆動-未定
■キャブ-PWK33
■インマニ-otonari33（アトリエdB）
■リード-未定
■ギヤ-未定
■Rタイヤ130/70-12
■CDI-デイトナ赤
■IGコイル-未定
■プラグ-未定
■オイル-未定
で街乗り号(2013/4/27現在)
■シリンダー56mm(アトリエdBフルポート加工)
■クランクケース51mm(アトリエdBクランクちょい加工)
■排気-ヒラミネ管(アトリエdB)
■駆動-マロッシ
■キャブ-PWK28,箱付き
■インマニ-キタコワークス（自作でインマニとスタッファーの径を揃える）
■リード-Stage6,8枚リード
■ギヤ-マロッシ
■Rタイヤ130/70-12
■CDI-デイトナ赤
■IGコイル-RS125
■プラグ-BPR8HS
■オイル-混合,40～45対1 ELF MOTO2XT
スモールボディなんか二度とつけるか！
ラージボディの暴力的な加速
そんな風にモアパワー、モアパワーな俺に小さな8枚リード
いいきっかけで、28に戻したらピークパワーは劣るも気持ちいいのなんのって。
印象としては
■PWK28-35GTRで通勤
■PWK33-26b 4Rotor Turbo GS300 で通勤
遅いスピード域も楽な28で煮詰めてこうかなーて矢先・・・
濃いと走らない、吹けさせると9番でも白くカサカサ
ジェット番数も今までの傾向とは違うしジェット変化にも素直に反応しない感じ。
マニ関連は新品ガスケット、液ガス、油面、キャブOH済、
んー何や？
電気関係？
わからんー
ラージボディの暴力的な加速
そんな風にモアパワー、モアパワーな俺に小さな8枚リード
いいきっかけで、28に戻したらピークパワーは劣るも気持ちいいのなんのって。
印象としては
■PWK28-35GTRで通勤
■PWK33-26b 4Rotor Turbo GS300 で通勤
遅いスピード域も楽な28で煮詰めてこうかなーて矢先・・・
濃いと走らない、吹けさせると9番でも白くカサカサ
ジェット番数も今までの傾向とは違うしジェット変化にも素直に反応しない感じ。
マニ関連は新品ガスケット、液ガス、油面、キャブOH済、
んー何や？
電気関係？
わからんー
これは超ベンチュリーでいいんじゃない？
NO!淡い期待、いや確信が消えました
PWK33→キタコワークスマニ入口拡大→スタッファあり8枚リード
順を追って徐々に口径が絞られクランク内で混合気の流速Maxなんて思ったのに、さほど代わり映えせず。開けると28よりパワーはあるが、気持ちいいのは28の方
スタッファ外しの33インマニで行くか？
28で当分行くか？
どうする？俺
どっちもでしょ！
NO!淡い期待、いや確信が消えました
PWK33→キタコワークスマニ入口拡大→スタッファあり8枚リード
順を追って徐々に口径が絞られクランク内で混合気の流速Maxなんて思ったのに、さほど代わり映えせず。開けると28よりパワーはあるが、気持ちいいのは28の方
スタッファ外しの33インマニで行くか？
28で当分行くか？
どうする？俺
どっちもでしょ！