グランドアクシス 車体軽量化

年末大掃除、コイツもカウル全バラで不要部品撤去してやりました

ネジや金具いらないモンは見切りをつけてサンダー―――
メットインノコギリーーーーー
ホルソー――――

普通の人が通勤車でやりませんわな
ましてや直キャブ、チャンバー、混合

そうそう車すり抜ける時助手席側の窓が空いていたり、助手席側に人がいればアクセルオフで追い抜き。これ一応俺なりの気遣いです笑

55mmに再挑戦(チャンバーサウンド有り)

113ccに出戻り
でも2stは排気量やない、だってターボやからね
掃気加工もされてるシリンダーに胸高鳴らせまずはジェットセッティング

排気量っさがったのにSJがぐんぐん上がるぞこれ！？
過去排気ポート加工のみ55mm×スポマフ時代も57.5mm×124管も42～48が52,55,58,60
とグイグイ飲みてなんじゃこりゃ?ヘッドにプラグ見てMJも結局現在150

走らせると高回転キープしようが60℃前半から70℃台ってどゆこと？
でトルク、パワーともにマロッシ並か以上レベル

パワー=熱と思ってたけど効率がそれを左右できるということか？
プロの技をまざまざ見せられましたな・・
素人があ～でもない、こ～でもないとやりながらチョコチョコ楽しむのもおもろいけど、信頼できるプロに丸投げが一番の近道やね

俺自身は改造やっぱ好きなんでそれでも自分でやるとこは残しておきたいな

こちら55mm STDクランク　OKO30直　124管　サウンド

マロッシにゃあお手上げやぁー

まあ俺が悪いんです

俺の勢いおおざっぱ工法

欲とは上限の無いもんで上を上を目指し、温度安定もつかの間さらなる排気ポートスクエア+ハンドホーニングを施工。響きはいいが俺のドリル式なのでついに裏目にでてしまいましたわ・・・


排気音はうるさく、穴あきマフラーのような音がし、あきらかなパワーダウン
スクエアもシリンダーの中から見た口の部分だけで、エグリが全然できてない状態じゃアカンわな

そこで行きつけのプロの元へ行き相談

なんかシリンダー無いっすか？

なんでマロッシそんなことすんのよーーー

すいません・・・調子のりすぎました

で中古の55mmポート加工品があるからと安価でさずかりやした！

初ストリート 自作(笑) SS1/32mile

たかだか50mの速さがどないやねん
街乗り速さ指標は0～400mか0～1000mでしょ
なんてどどどどど素人ただの改造好きの無知識俺思ってました

すいませんほんますいません

最高です

きっかけは友人スペイシー100がSSってかっこいいよなぁ～
ローロングにバーンナウトにフロントリフト

ん～ちょっと俺らで簡易SSやってみる？

話はトントン、ホムセンにてストップウォッチと10mスケール＆チョーク

50m二人で測って作りましたよSSコース

いや・・。結構長いぞ50mって
これ2秒台3秒台ってロケットやん・・・
中学生の頃50m7秒前半刻めてた事考えれば間とって5、6秒？

今の状態をまず基準にとお互い人生初トライ笑

おおっ久々の緊張感興奮するなぁ～
計測係がゴール地点からスタートの合図をだす

■一本目スペイシー100
爆笑。歩道のピンコロにフロントタイヤ当てて本場SSばりにバーンナウトしとる
そんなパワーあったんか！？スペックはほぼノーマルで直キャブに自作ワンオフマフラー、WR変更、超ローダウン

スタートと同時に4st特有の低音で迫ってくる！
おおっ結構速いやんけ！

ええっこれで5秒台？俺やばいかも・・

■一本目グランドアクシス124
本場SSばりなのはスタート時の姿勢のみ
いやいや心配せんでも浮きませんから・・・
今の仕様でどないやーーーーーーーーーーーーーー

おおっ意外とすごいやん！
もうちょいで3秒台やーーーってもそのコンマ何秒がすごいデカいんやろな

素人計測でその後何本かセッテ変えながら測ったけどコンマ2秒位の変動やったんである程度の目安にはなるかも

ってか楽しいーーーーーーーーーーSS

チューンドエンジンにシリンダーホーニングは必須？

調子に乗った俺

以前の１１３ｃｃ+G03で幻のノーマルメーター振り切り
一回しかみたことないけど・・・
バランスにコンディション全てが揃った時やったんかな？

で今回400mの記録に意気揚揚このまま最高速も記録更新したるぞと仕事帰りコースイン
400m地点超え500だかあたりで、このままのびれば振り切る---------------

ん？？？？？？

猛烈な風切音から、ふと異音が聞こえたような聞こえないような

スト―――――――――ーっプ

アクセル煽りながら速度緩めるも異音なくフケるエンジン
アイドル状態でも温度の急上昇みられず80℃台
アタック開始時は77℃

一瞬の発熱でも抱いたりするのかな？
そもそも抱いたなっていう症状がわからん

その後家路までも変化はみられず、ネットで情報収集

ん～とりあえず開けてまえとツナギ着て外へ飛び出す




シリンダー外して持ち帰ると縦傷は所々にはある
これで抱くっていうんか？

触ってわかるような傷やと納得するけども、触ってもよくわからんが目に見える

高熱高速で金属が摩擦し合ってたらそりゃ多少はつくんでないの？
クロスハッチが全面新品状態で残り続けるような事ってできるんか？

まあわからんけどもピストンとシリンダーのクリアランスが熱を持った時最適になればそれでよしやろと、家にあった耐水＃120と＃180でおもむろにシコシコ

番手が荒いのか手作業でシコシコやってんのが間違いか何かわかりませんが俺は止まりません
で細かい傷はすぐ消えたがうっすら残ってる縦キズはそこそこで放置




はい自作ホーニング完成

コンビニまで慣らし試走程度じゃ可も不可もわかりませんな

これ繰り返せばベストクリアランスの出来上がり？笑