ハイギヤ インプレ

気温2℃

55ｘSTD 113cc
oko30直　混合45対1
MJ150
SJ58

WR45g
リア120/80-12
ハイギヤおそらくKN企画
マフラーはお初のk2tecの黒塗りスポマフ

んーこれ最速記録でました

400m-120km

車速の乗りが5FAギアと比べて全域良い
0発進から犠牲になる部分が無くさらに60kn以降もグイグイ伸びる
アタック後ヘッド温度40後半～50℃台

いやぁハイギア最高っすな

グランドアクシス ハイギヤ組み付け

ついに俺もあけた事なかったギヤケース御開帳

もともとハイギヤなんてこのマシンで使えるわけないやろと。タイヤ外径変更で十分。
そう思っていた時期が俺にもありました

だがしかし、いやしかし知人から改造パーツてんこ盛りの半ジャンクGアクを格安で入手していたので物は試しとそこからのパーツチョイス



俺の車体は5FAなんでリアのメインシャフトにつくギアを4VPにしないとハイギアはつかない


4vpギア一式ももらっていたので作業はベアリング交換にシャフト打ち替え作業も無かったのでごくごく簡単。最後にギアオイル110ｃｃ投入で完了

インプレは音がシャーシャー言うてる
完全ドグミッションの音（笑）
抵抗はほとんど感じないのけどベアリングか？
5FAから4VPでギヤの切り方がヘリカル（斜め）→スパー（平歯）で音？？

音は気になるも走りは最高！！

新PG管 やっぱええの～

夏以来び復帰した新PG管

取り付け穴の設定がおかしく穴を拡大してやらないと、まともにつかないものの、このトルクとこもった排気音たまりまへんなぁ

１２４管のグラスウールにオイル滲みたのかもう爆音
通勤にはいいかげんきつい
直キャブの咆哮？聞こえません

当分通勤にゃこれかな

年末年始セッティング地獄

フルポート加工シリンダーのキャブもそこそこ決まり駆動の方も手をつけだしたんで、中間テスト


SS1/32マイルごっこ
4秒後半

はぁぁぁぁぁぁｌ？？？マロッシで4秒半ば、最速で4秒2出たやんけぇぇぇぇぇ速くなってたはずやのに

んーーーーー駆動をせこせこせこせこせこせこ

本日
気温４℃
晴れ
55mm×STD=113cc
124管
oko30直
MJ150
SJ55
WR57g

400mテストのみ

400m-115km

よっしゃぁーーー中間域の加速感good
マロッシ最速時とならんだぜ。ヘッド温度は平均10℃～15℃低いし
タコメーターほしーーーー

もひとつ伸びにハイギアなのか、タイヤ外径アップか、いるのか？いらないのか？

大径ブレーキディスク脱落注意

正月そうそうフロントブレーキ

あああああああああああああああああ

ガシャン！！！

とはスピード出してなならなかったけど走行中の脱落焦りました。
やっぱステンボルトは嫌い。効きにくいよな



これでガッチリ
後日増し締めでいいかな？