グランドアクシス最高の音

改造ってただ絶対的速さを追求する事だけじゃおもしろくない
フィーリング、レスポンス、見た目、足、音

そう俺にとって"音"は重要なファクター

理屈を追求するタイプじゃないので、俺の経験での勝手な思い込みで結論づけると

■排気系
スポマフ
G03-ビンビン系。ノマフより明らかに抜けてる音
新PG管-非常に低音かつ籠った音。耳触りな音が無く2stらしくない通勤ライクな一本
リバイブ-弾けて元気な音G03より回るので金属音のような高音を発する。速さは低回転もトルクが有り上もガンガン回る

チャンバー
124管-アイドリングは膨張室からカンカン高音。圧縮によっても音質変わりそう。グラスウールが生きている間は2st特有のパーーーーンとゆう音で最高。ただし数か月で直管サウンド・・

シリンダー
ポートの加工で音も変わるというが俺にはわからない。

▲吸気系
キャブ口径は大きい方が低くばらけた音
oko30からpwk28に変えただけでも結構変わる
28はかなり歯切れよく吸気の音も1トーン上がって音量大
その原理はアクセル低開度から高開度にかける音の変化と通じるのでは？
ファンネルは高音方向への変化。
箱付きにすると箱の中で吸気音が響いて低音方向
　

124管復活！ チャンバー最高

目指せDF仕様でセコセコ改造してた方のアクが日に日にうるさい

ハイギヤで速いけどギアの音うるさい
チャンバー爆音
スポマフでもなんだか金属音・・

馴染みになったお店へ持ってくとエンジンかけた瞬間失笑

入院致しました・・

元々シリンダー組んでもらう話してたのでついでにクランクもロングついに入れる事に決定
病状はクランクシャフトのがたつき横方向に3mm縦にも3mm
ベアリングは大丈夫でしょと言うとパーツクリーナー一吹きでゴロロロ・・

当分プロにおあずけっす


で残されたバーハンGアクで遊んでみようと124管グラスウール巻き直し
スローを合わせて乾いて弾けるチャンバーサウンド

最高

グランドアクシス Stage6ヘッド温度計破損+キックペダル破損

半年持たなかったヘッド温度計
何がって先端から配線がでる部分がどうしても熱やシュラウドとの振動などでくたびれてしまい測定不可能状態に・・・

ヘッド温度計は空冷チューニングには最高アイテムだったので次回は対策をして取り付けてみよう

あとStage6のアルミ削りだしのキックペダルもスプラインがごっそり削れてツンツルテン・・
俺セルで始動してたから飾りでつけてたのに・・・

無念

Stage6温度計
キックペダル
リバイブ管

他界・・・・・

脅威のリバイブ管

俺がK2tecのマフラーなんかなと思ってつけてたのが、実はリバイブ管だったらしい

今まで俺が付けたマフラーは
G03
新PG管
１２４管
リバイブ管

でリバイブ管最高に速い
上は回る。下のトルクある。ハイギヤもろともせずぐいぐい引っ張る。チャンバーのような音の経年劣化が少ない。音は上記マフより低音が無く高音が目立つため個人的には嫌いな音。いろいろセッティングしたけど124管とほぼ同一スペック

で気持よく最近の通勤はリバイブ×pwk28のバーハン車両

ある朝エンジン始動と同時に俺とGアクが飛びましたよ・・・
アクセルワイヤーがひっかかってたらしくリヤまわり全損・・・
ほら。ね。マフラーがユーロな感じでしょ？

Gアク→ユーロ仕様？

バーハンのGアクで一つ目仕様ってどうもお化けにしか見えんよな

って事でもう一台のバーハンGアクをフロントカウル加工でこんな感じ

光軸が天を向いてたのでいろいろ試行錯誤