前回の続き、まずは急行はまなすを降りた札幌からです。
【第3日目 4/1（Sun）】
札幌06：24～（千歳線 普通 東室蘭行き）～06：42上野幌
＜千歳線撮影＠上野幌（8771レ）＞
上野幌07：17～（千歳線 普通 手稲行き）～07：47札幌
札幌08：05～（函館本線 普通 江別行き）～08：18森林公園
＜函館本線撮影＠森林公園（旭山動物園号）＞
森林公園08：59～（函館本線 普通 手稲行き）～09：12札幌
■早朝の重連貨物
711系 S-117編成
急行はまなすに乗りまだまだ寒さが残る3月早朝の札幌に着いた後は、
まず札幌圏の鉄道を撮影しに次の列車に乗るべくホームを移動しました。
ホームには急行はまなすの他に元急行用の711系やキハ40が停車中。
721系や731系や新型の733系など新しい車両が往来する札幌圏ですが、
朝は車庫からの送り込みを兼ねて札幌発の711系が設定されています。
早朝の札幌は国鉄時代を彷彿とさせるとても昭和チックな雰囲気です。
さて、まずは早朝を走る"北海道らしい貨物列車"を撮影しに行きます。
臨8771レ、苫小牧から千歳線を経由して札幌貨物ターミナルまで結ぶ、
DD51の貨物機が重連で牽引して運転する臨時の石油貨物列車です。
「重連」に惹かれ今回は近場の上野幌駅で8771レを撮ることにしました。
（因みにはまなすを札幌まで乗ったので上野幌駅で撮る以外時間的に厳しいです＾＾；）
721系 F-3202編成
上野幌は構図の左側に架線柱が入りますがきれいな直線で撮影可能。
まずは、721系5次車のF-3202編成6両編成の普通列車が到着しました。
光が弱い朝日で側面のステンレスが微反射しいかにも早朝の感じです。
731系 G-118編成（左） と 283系（右）
駅にはホーム付きの中線がありますが、線路に雪が積もっていました。
てっきり中線は普段は使わないと思っていましたが、2番線に接近放送。
すると731系の普通が入線しその後283系の特急が通過していきました。
どうやら普通列車の優等列車通過待避の時に使われているようですね。
そして731系の普通列車が発車すると、いよいよ8771レがやってきます。
臨8771レ DD51-1184（原色）+DD51-1047（B更新色）+タキ16B
4/1の臨8771レはDD51-1184+DD51-1047の重連総括運転でした。
正直、日曜日だし荷物の両数はおろか最悪運休も予想していましたが、
黒タキが混ざったタキ16両というなかなかの長編成でやってきました。
しかもDD51-1184は原色、さらに故障していて最近運用復帰した釜！！
後ろはDD51-1047でB更新色でしたがやっぱりDD51の重連は格別です。
因みに、DD51の仕様を見分ける方法のひとつに「ライト周り」があります。
ライト周りに、白帯が入っていれば原色・灰色帯が入っていればB更新。
DF200は石北本線と根室本線の釧路以東には入線できないのに対して、
DD51は道内のどこへでも入線でき使用可能線区が多いのが利点です。
そのため、A更新やB更新の延命処置を施して現役で運転されています。
つまりその線区に対応した機関車が新造されない限りDD51は当分安泰。
これからもDD51の貨物機はじっくり狙っていきたいですね。
決まったところで次の撮影地に向かうことにしました。
次は函館本線を走る特急の中でも特に異端な「旭山動物園号」を撮影。
編成ごとに外装・内装が異なっているというなんとも派手な観光列車。
区間撮りがあまりないのでまた駅撮りで森林公園で撮ることにしました。
札幌貨物ターミナルで8771レの入換を見つつ、札幌経由で向かいます。
3005M 特急スーパーカムイ5号 789系 HL-1004編成
まずは特急スーパーカムイから。単編成はきれいな直線で収まります。
流石スーパーカムイ、乗車率そこそこに朝の函館本線を駆け抜けます。
141M 721系 F-6編成+F-*編成
711系は全5次車まであり、3両編成だったり6両編成だったりと様々です。
基本的に編成番号に0番代が振り分けられたのが主に普通列車運用で、
編成番号に3000番代が振り分けられたのが主に快速エアポート運用。
（130km/h対応改造がなされた編成は見分けるために編成番号+3000がされました。）
この普通列車は1次車が2編成連結して6両編成をつくっていました。
そして721系を撮りながら待つこと50分、目的の列車がやってきました。
8061D 特急旭山動物園号 キハ183系
前から青・赤・黄色・緑・水色と、5両と短いながらなかなか派手な塗装。
さらに車体側面にはそれぞれの色にちなんだ動物が描かれていました。
側面重視で側面を大きく入れて撮ってみるのもいいかもしれませんね。
その走りからはまだまだ衰えを感じられず、颯爽と走っていきました。
■北まで届け、未訪の春
森林公園で旭山動物園号を撮影した後は普通列車で札幌に戻ります。
札幌行きの上り列車の車内は札幌へ向かう乗客で混雑していました。
札幌に着くとちょうど改札内にヒーター付き待合スペースがあったので、
次の列車の乗車券を買うべくみどりの窓口が空く10時まで待機します。
そして10時になってから、みどりの窓口で次の列車の乗車券を購入。
再び改札内の待合スペースで次の列車の発車まで時間を潰します。
これで午前の札幌圏の鉄道を撮影するという目的は達成できましたが、
午後から函館本線の支線である留萌本線に乗ることになっていました。
しかし留萌本線が留萌～増毛で不通になり予定通りに行動できません。
そこで代替案として、「石勝線で大回りして旭川に向かう」ことにしました。
札幌から石勝線で新得に行き富良野を経由し富良野線に乗るわけです。
そういえば、石勝線の新夕張～新得は特急列車しか走っていないので、
普通乗車券・北海道＆東日本パス・青春18きっぷだけでも乗車できます。
しかし今回はあえて札幌～新得の全区間特急列車に乗ることにしました。
なんでも、札幌から新得まで臨時でリゾート特急が走るというのです。
リゾート列車だし折角なので、始発駅から終着駅まで全区間にしました。
というわけで今回はそのリゾート列車に札幌から乗りまったりしながら、
雪がまだ積もる冬の石勝線・根室本線・富良野線を見ることにします！
続きは次回、再び札幌駅からそのリゾート特急列車に乗ります！
実を言うと1つ上の画像に赤い文字でしかも「臨時」とまで書いてありますが・・・＾＾；