今の青森ネットワークは青森と新青森を拠点として形成されていますが、
数年後に『最後の変化』とも言えよう北海道新幹線開業が控えています。
新青森から青函トンネル・函館・倶知安を経由して札幌まで結びます。
・・・さてこの3行の文に何か不自然な点はありませんでしたか？
そんなところねえよ？いやいや、3文目の『青函トンネル』です。
延伸予定の新幹線は標準軌に対して青函トンネルは在来線で狭軌。
つまりは現状のままでは「新幹線は通せない」ということになります。
そこで新幹線を結ぶ方法として、
・トレインオントレイン方式
・3線軌道方式
・第2の新幹線用青函トンネルの建設
などの案が浮上していますがデメリットも多く実現が難しい状態です。
しかし、確実に言えることは『今のネットワークは大きく変化する』。
変化する前に、今回はそんな津軽線を6時間耐久で撮影してきました。
というわけで、前回の続きは青森駅からです。
【第2日目 8/26（Fri）】
青森10：21～（津軽線 普通 蟹田行き）～10：43油川
＜津軽線撮影＠油川～津軽宮田＞
油川16：58～（津軽線 普通 青森行き）～17：08青森
青森17：20～（奥羽本線 普通 弘前行き）～17：30津軽新城
＜奥羽本線撮影＠津軽新城＞
津軽新城18：46～（奥羽本線 普通 青森行き）～18：55青森
＜奥羽本線撮影＠青森B＞
■金太郎収穫祭
青森駅であけぼのを降り撮影をして一旦食料調達に改札外へ。
去年行ったニューデイズに駅弁が売っていたので、それ目当てです。
それと6時間耐久撮影用に烏龍茶を3本仕入れてホームに戻ってみると、
あけぼのの回送はまだホームに停車して動く気配が全くありません。
早々と連結している割にはなかなか発車しないんですね・・・（汗）
このあけぼの号にはもう何も思い残すことはありません。
撮影も終わったので向かい側のホームに停まっている701系に乗って、
青森駅の1つ隣の油川駅からすぐの津軽線撮影地を目指します。
油川～津軽宮田の撮影地で、津軽線では一番有名ではないでしょうか。
上下線を同じポジションから撮れるというわけでここにしました。
今回の撮影の目的はズバリ『ED79重連貨物』。
ED79重連の定期運用である99レを順光で撮影できるそうです。
それとEH500の片パンや好きな車両の789系も目的のひとつ。
6時間じっくりと「津軽線」という路線を定点撮影したいと思います。
油川駅駅舎。青森市郊外ということもあって、普通に住宅街です。
アクセスは駅を出て1つ目の角を左折して線路沿いに出るまで歩くだけ。
徒歩15分ほどでアクセスも楽、自販機ならばいくつもあり困りません。
というか普通の住宅街なのに誰も人がいないのが逆に困るんですが・・・
撮影地に到着するとそこは住宅街を抜けて田んぼが広がっていました。
その田んぼの畦道が撮影地です。・・・あれ、構図がなかなか決まら・・・
8331D 快速リゾートあすなろ津軽1号 HB-E300系 AH1編成
なああああ！？構図が決まらないまま、HB-E300系が通過しました。
実はひそかに楽しみにしていたHB-E300・・・復路は絶対成功してやる！
というか画質のモードをRAWにし忘れてた（´・ω・｀）
3062レ EH500-2+コキ**B
しかし一方の上りの構図は案外簡単に決まりました。
そしてそこに来た3062レ、金太郎1本目はEH500-2！！
片パン区間でEH500の初期車が撮れるだなんて思いもよらぬ収穫です＾＾
4026M 特急スーパー白鳥26号 789系 HE-302+HE-***
激V！！好きな車両の789系が決まると嬉しいですなあ～♪
334M 701系 N08編成
津軽線の普通列車の系統は2つあり、
・青森～蟹田往復
・青森～三厩往復
に分類されます。
青森～蟹田往復の場合は電化されているために701系を使用しますが、
青森～三厩往復の場合は非電化なので気動車を使用します。
津軽線は貨物・特急の方が本数が多く普通列車は少なくなっています。
そのため、使用する列車は1編成でひたすら往復しているわけです。
この日の青森～蟹田ピストンには701系N08編成が充当されました。
そろそろ側面が暗くなってきたので反対側に移動します。
というより、ここの撮影地は午前早めが順光なので・・・（汗）
因みに反対側は順光です。反対側で"さっきのリベンジ"をします。
8334D 快速リゾートあすなろ津軽2号 HB-E300系 AH1編成
バリ順で完璧でリベンジ成功！！
バックの入道雲も夏の青森らしい雰囲気を演出させてくれていますね。
念願叶って撮影できたHB-E300系、よく見るとなかなかカッコイイです。
反対側だと架線柱が被るというリスクがあります。
しかしそれさえ気にしなければ午後は順光でED79を撮影可能。
リゾートあすなろが通過していくと数分後に・・・
99レ ED79-54+ED79-**+コキ**B
ｷﾀ━━━(ﾟ∀ﾟ)━━━!!!ED79貨物を順光でいい感じに撮れました！
背景もちょうどいいぐらいの入道雲。いかにも夏らしい写真です＾＾
ED79は貨物更新色の54号機でしたが、ED79重連に大興奮。
互いに力をあわせて青函トンネルの12‰連続勾配を登っていく・・・
考えただけでもカッコよすぎます( ´艸｀)
ED79重連貨物が夕方の4061レであるようなのでまだ残ります。
しばらくは一番の目的は来ませんが、EH500収穫祭です。
4028M 特急白鳥28号 485系 A**編成
特急スーパー白鳥に続いて特急白鳥も激V！！
485系でもリニューアル改造で比較的新しい部類に入る青森の485系、
独特の塗装とロゴマークがいかしてるやつです。
とりあえず撮りたいものが落ち着いてきたのでここで昼食。
青森駅で朝買っておいた駅弁、「いいとこどり弁当」です。
中身はわっぱ飯の容器に海鮮類がちりばめられています。
どうやら左半分と右半分でわっぱ飯と酢飯で分かれているようです。
その名の通り、この地域のいいとこを取った駅弁ですね。
バラエティの豊富さは評価したいところですが、味に関してはイマイチ。
詰め込みすぎたせいで互いに米の味が干渉している？
ただ米や海鮮類は美味いですが、味の干渉が微妙なところですね・・・
ってかアリさん来るなっ！あー靴の中入ったし！！
3080レ EH500-37+コキ**B
金太郎2本目。バリ順です！
因みに列車が来るかは左右挟まれている踏切で分かります。
また、青森方面の踏切に上り方面信号機があり、それでも分かります。
（赤のまま→下り 黄色→10分後に上り通過）
95レ EH500-59+コキ**B
金太郎3本目は新型に近い59号機。
まだこの時間帯は正面に日が微妙に回りません。
338M 701系 N08編成
そしてまた701系N08編成ですか・・・なんで妙にうまく決まるんだｗ
このとき既に15時少し前、上りは日が正面に回りにくくなってきました。
3081レ EH500-22+コキ**B
金太郎4本目は中間ロット車の22号機。日も回ってきましたよ～
3053レ EH500-64+コキ**B
金太郎5本目はかなり新車の64号機。しかし床下機器類の汚れが・・・
それほど青函トンネルを往来していると言うことでしょうか。
4030M 特急スーパー白鳥30号 785系NE-303+789系HE-***
特急スーパー白鳥30号は増結2両を連結していました。
そしてその増結2両は元ホワイトアロー車の785系！
増発用に去年登場した車両で、塗装・内装は789系を踏襲しています。
去年は試運転幕を撮っていましたが記憶になくて・・・（滝汗）
今回はまともに撮影できて思わぬ収穫です＾＾
339M 701系 N08編成
そしてED79重連貨物の4061レの通過時刻・・・のはずが来ない。
まさか？と思いきや、やはりその「まさか」でした。
本来その貨物の続行である339M普通列車が来てしまいました。
とりあえず16：30まで粘りましたが・・・結局通過せずじまい。
4061レ、どうやらウヤのようですorz
今回の6時間耐久津軽線撮影で撮ったEH500の本数は失敗を含めて
8本
でした。一日でこれだけのEH500を撮れれば上等なもんですよね？
それに789系・785系・485系・701系・HB-E300系も撮影できました。
そしてなんと言ってもED79重連貨物。一番満足な出来です＾＾
この津軽線の風景はいつまで続くのでしょうか。
ともかく1日撮影地に滞在してかなりの収穫があって嬉しい限りです。
この後は移動して臨時特急・寝台特急・車内整備回送を撮影へ。
撮影場所は、青森で乗り換えて青森市街地端の津軽新城です。
撮影地で早々撤収して駅の待合室で座っているとディーゼル音が。
三厩発の気動車に乗って学生と混じって揺られて青森へ戻ります。
青森でお茶を調達して次の電車に乗り込み、2駅隣を目指します。
案の定、津軽新城の大釈迦方面に撮影者は誰もいませんでした。
というか露出がない・・・
4075レ EF510-14+コキ**B
通過放送が入り、何かと思えば変なライトが！？
・・・どうやら片目が切れているのにハイビのEF510-14でした（爆）
あれっ、この時間帯に貨物は通らないはずなのに・・・
一番近い時間として数分遅れの4075レだと思います。
まあ片パンのEF510も、撮れないと思っていた貨物も撮れて満足です＾＾
・・・なにやら留置線には黄色の塗装でサビが酷い車両がいました。
見る限り除雪車のようです。役目をこうしてじっと待っているわけですね。
8053M 特急つがる53号 E751系 A-101編成
そしてここ津軽新城に来た本命がこれ、臨時特急つがる53号。
E751系も一度は撮ってみたかったんですよね～
通過放送が流れて、見るとかなり飛ばしているよう・・・
ちょっと遅切ってしまいましたが、まあいいでしょう。
ホーム反対側に移動します。今度は寝台特急と車内清掃回送です。
回****M 789系 HE-105
反対側に行くと789系の車内清掃回送がすぐに来ました。
新青森発着の特急スーパー白鳥ですが、新青森駅は1面2線で、
車内清掃のために長時間停車しておくことが出来ません。
そのため、待避線のある隣駅の津軽新城まで回送して、津軽新城で
車内清掃や次の運用に備えての準備をするというわけです。
・・・それにしてもだいぶ露出がなくなってきました。
789系が新青森へ発車するとあけぼのが通過しますが、
露出のなさに流そうかと思ったら見事に失敗orz
まあ・・・乗った編成なのでいいんですけど・・・ねえ・・・
というわけでもう編成写真は諦めて次の電車で青森駅に移動します。
乗った電車の中で今回の旅の相棒ら3人と合流。
（今回2日目の大幅変更の諸事情とはここに関連してくるのですが・・・）
ここまでの行程をお互い話しながら2番線へと向かいます。
目的は寝台特急バルブ。既に先端には2名先客がいました。
4002レ 寝台特急日本海 EF81-113+24系9B（左） と 701系（右）
接近放送が鳴ってDE10の牽引で入線してくると・・・あれ、色が違う？
なんとこの日の寝台特急日本海はトワ釜でした！
てっきりローピンかと思っていましたが、思わぬ収穫です。
因みに右の701系は日本海発車後の出発なので、並びしか撮れません。
同上
発車を30秒バルブ。まあお遊びですｗ
・・・この日は本当に多くの思わぬ収穫が多かった1日でした。
第2日目は残すところ急行はまなすのみ。3回目の乗車です。
しかし発車まではしばらく時間がありますね。それに夕食もまだです。
それではいざ夜の青森に繰り出しましょうか！！
次回に続きます。次回からは「北へ、北海道へ・・・2」シリーズですよ～