セリカの超ローダウンシートレールの生贄になったブリッド製レールはサイドBKTのみ使用したので
残った残骸からこんなの作りました 。
ジャーン
（これも可能な限りローダウン仕様？）
これはレカロ装着に伴いガレージの邪魔者になっていたプロシードの純正シートです。
キャスターは以前から家にあった1980円のボロボロOAシートを利用しました。
レカロシート用で販売されているのは結構な値段しますよね？。
レカロでやる場合でも、安い家具屋から1980円のOAシート買ってきて改造するのがお勧めです。
構造は一枚目の写真のように超単純なので最悪、金ノコと電動ドリルがあれば誰でも出来ますよ。
（スチールの材料はホームセンターで売ってます。）
自分は30分位で作りました。
下手な高級OAシートより座り心地は良いです。
皆さんもチャレンジしてみては如何でしょうか？
資源は大切にこんなエコロジーなマーボーでした。
シートレール完成したのでUPします。
前回カットしたアルミ平板の先端を切り込みを入れて曲げます。
万力は家の前の四角いマンホールです。
あとは電動ドリルで穴を開けてBKTボルト止めして完成です。
超シンプル単純な方法で作りました。
あまりにもシンプル過ぎたので、今度時間ある時に
アクセント＆軽量化のバーリング処理検討中です。
サイドバーぎりぎりに仕上げました。
これ以上は下にも後ろにも下げられませしぇーん
下がり具合はこんな感じ。
後ろからの写真の方が分かりやすいかも
Gr．Aっぽくなって良い感じです。
スライド式のレールは超重かったので、軽量化にもなってやす。
東京BAYエリアは結構地元なので良く行く遊び場だったりします。
今日はルアーでシーバス狙いで行きました。
で釣果は･・・・・・・・・・・
ビニール一枚・・・・・
こんな日もあります。・・・・
やっぱシーバスは夜じゃないと駄目駄目です。・・・・
潮も悪かったのかな？・・・・
言い訳ばっか
ハゼでもやれば良かった・・・・
今度大物ゲットしたら写真UP約束します。
気を取り直して夕方、久しぶりに船の科学館の青函連絡船、羊蹄丸へ遊びに行きました。
母親の生まれが函館なので、幼少期の夏休みは毎年行っていたので、連絡船に乗るのが楽しみでした。
うーん何度見ても懐かしい。
連絡線の思い出と言えばエンジンの振動と、ペンキの匂いが強烈だったのを印象強く残っています。
あと塩（海）の香りかな。
この中で、戦艦模型の展覧会やってて、そこで珍しいのがありました。
これ何か分かりますか？
拡大
そうこれは旧日本海軍の戦闘機 雷電のプロペラの先端についてるやつなんでね。
ジェラルミンが良い味出してました。
そして最後はお約束 MEGA WEB ビィーナスポートへ。
するとついつい足が向かってしまう場所が・・・・
またセリカ展見ちゃったりする。何度目だよ？
このあとクイックシルバーのお店でお買い物し飯食って帰還しました。
本日車検完了しました。
7/24の下回り検査で、ある箇所が再検査となってしまったが、対策を講じ再検査を受け、問題なくクリアしました。
最近の車検はやたらと厳しくなっており、二度手間になってしまいました。（再検査料１５００円損しました。）
今回の車検では色々（メンテ）やりたかったのですが、時間の都合で油脂類交換、各部調整、下回り防錆塗装、程度に留まりました。
ウェザーストリップ等ゴム類がやばいので、今後こつこつとリフレッシュして行きたいです。
何はともあれ、大きなトラブル箇所が無く、車検クリアしたことに乾杯です。
近所へのお買いもの等、ちょい乗りの足としてお世話になっている近所のモーター屋さんで購入。
今日納車されました。
スタンドで給油中に撮影。
環境にやさしい４スト、インジェクションで、リッター３０ｋｍ以上走る経済的なやつみたいです。
まだ慣らし中なので何とも言えませんが、正直２ストの方がパワーありそうです。
バイクと言えば高校生の頃、ヒザすり小僧でバリマシにも載った事がありました。
その頃のマシン遍歴 VFR400R NSR250R（89） RG400Γ 等々・・・・
若気の至りです。
今度そんなバイクネタもいっときましょう。
またDIYネタ（新鮮な内に）です。・・・・
Gr．A セリカ GT-FOUR RC ST１８５ のナビシートは可能な限り後方かつ低重心な位置に取り付けられています。
ビデオや写真を見ればコドライバーがやたらと低い位置に座っており、一目瞭然です。
なぜ
お分かりの人も多いかと思いますが、それは重量配分の適正化及び重心を下げる事で、コーナリング性能を上げる為の技なんです。
そこで軽量化の目的も兼ねて、超ローダウンシートレール（ボデー直付け）DIYにチャレンジです。
まずは中古（3,150円）で購入したブリッドのフルバケ用シートレールを生贄にする事に・・・
（単にサイドステーの形状をアルミで作り出すのが面倒だった？為）
サイドステーとボデー固定部分をカットします。
（使用した工具と記念？撮影。）
全てこのシートレールの材料+溶接で行こうかと悩みましたが、
鉄は重いので一部アルミ（5ｍｍ厚）を使用する事にしました。
まずは1ｍものを半分にカット。
カットした部品をサンダーやすり等で仕上げプラサフ吹いた所です。
今日は時間無くてここで作業終了です。
やり方は頭の中で何パターンか考え中です。
どれでいくか・・・・
今度作業進んだら、 超ローダウンシートレール？・・・その② で紹介しますね。
また見てやるよって思ってくれた方是非クリックを
m(_ _)m
ここ２日は涼しいですが、最近ほんと暑かったですよね
これからの季節、セリカのエンジンルームは灼熱地獄なので、冷却系のちょっとした小技をご紹介。
先日MEG WEBで Gr．A ST185 93年オーストラリア優勝車を見て発見した これ
Gr．A本物
分かりますか？ボンネットの後端部が1ｃｍ位浮いてます。
そう、これはエンジンルームの熱気を抜く小技なんです。多分・・・きっと・・・
（もし本当にそうなら天下の TTE がこんな古典的な小技を利用してた事に驚きです。）
今時、走り屋の小僧しかやってないかもしれませんが、天下の TTE がやってたなら
早速自分のＲＣもDIYでやるしかありません。
通常はワッシャで高さ調整するのが一般的ですが、今回はこんなスペーサーを作りました。
その理由はFRPボンネットな為ワッシャの場合、集中荷重によるクラック発生の原因になるかも？。
そこでボンネット面はこのスペーサーを当て、点で支えるのではなく、面で支えることで荷重を分散させるのが狙い。
いわゆる予防的な処置っす。（通常のスチールボンネットならばワシャだけで問題ないと思います。）
材料はあまっていた3ｍｍのアルミ板で作りました。
こん位の工具があればスペーサー製作なんて楽勝です。（根気と時間があれば。）
（時間無かったので、仕上げは超適当です。約1時間で作業完了。）
横からの装着写真、ヒンジ側はスチールなのでワッシャで微調整。
ビフォアー
アフター
Gr．A本物の方がもう少し高そうなので、また今度ワッシャで微調整しましょう。
こんな小技でも夏場の冷却には効果絶大です。皆さんも試してみては如何でしょう。？
こんな1/1プラモのＴＡＮＡＫＡ模型を応援して下さい。
ぜひぽちっとな ⇒
ｍ(_ _)ｍ
何が違うか分かりますか？
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正解＝オートアンテナレスなんです。
ＧＴ－ＦＯＵＲのラリーグレード車はオートアンテナなしなので
解体行きの車両に付いていたのを再塗装し装着しました。
今度ここに給油口を付けるのが夢です。⇒分かる人だけ笑って下さい。
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ポッチとな