外装について目指すところ
1．シンプルかつマニアックに！。・・・・
遠目から見た外観は一見ノーマル、近づいて見ると、こいつ、馬鹿だなーと言われるのが狙い。
分かる人にしか分からない様な、細かい小技を効かせる。
２．細かい所は、憧れのＧｒＡマシン。・・・・
これぞ1/1プラモの醍醐味？
イメージとしてはカスタマースペックのＧｒＡマシンがドイツケルンのファクトリーから納車されましたって言う感じ。＝極力綺麗に真っ白なボデーで乗る。（本当はエンブレム＆ステッカーレスが理想だが、ＲＣに乗っている事を誇りにしたいので、あえて外さないでいる。）
はい変態です。
そなんマーボーに是非一票を⇒
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Ｇｒ．Ａの無線アンテナ付けてます。 （注：ラジコンではありません。）
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ただつけてるだけのレプリカ野郎ではつまらないので・・・・
周波数一緒か分かりませんが、純正オートアンテナを取っ払っているので、
ラジオのアンテナにして見ました。
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感度良くなったので結果的には大成功とします。
こんな、お馬鹿なマーボーを応援お願いします。⇒
セリカオーナーの人には程遠いジャンルの車かもしれませんが、ジムニーってすごいんですよ！
ありえないような坂上るし、ランクルが走れないとこもジムニーなら行けちゃう等・・・日本の林道なんかでは最強のクロカン車だと思う。
これも最高のおもちゃで、手放したくなかったのですが保管場所と経済事情で先日、泣く泣く手放しました。
JB23は２台乗り継ぎました。一代目はH１０年式シルバーのXC、
一台目は２年前に雪道のアイスバーンでコーク７２０は嘘。
本当は２回転半⇒壁⇒一発全損。＝マジ。死ぬかと思った。
ホイールベース短いのでコマのようにくるくる回ります（荒川静香も真っ青です。）
そして二代目も中古購入したH１０年式 白のXC ５速ＭＴ。
チューニングメニューは
スズキスポーツ N1-CPU
スズキスポーツ パイピング
スズキスポーツ 前後クロカンバンパー
スズキスポーツ リヤスポ
スズキスポーツ ナンバー移動キットVer.２
スズキスポーツ クロカンマフラーVer.1
ワンオフ前置きＩＣ
オイルクーラー
ＢＬＩＺ ブローオフ
フリーソロ フロントパイプ
トライフォースカンパニー タービンアウトレット
トライフォースカンパニー カーボンクラッチ
タニグチ アーシング
ＳＥＶ
ホットイナズマ
マグチューン
サイクロン２
APIO とつげきエアクリナー
APIO やわら８段安心キット
APIO 前後牽引フック
APIO サイドシルガード
IMPS フルガード
IMPS LSD
タイヤ ジオランダーＭＴ（背面タイヤ含む）
ホイール バハスペック
５型ボンネット＆グリル
レカロ ST-J ⇒これはプロシードマービーに移植。
アンダーコートレス
他多数・・・・
ジムニーオーナー以外の方は、意味不明ですよね。簡単に言うと一通りある程度はやってました。
本当この車も楽しかった。・・・簡単に外せる部品外して、千葉の某専門店に売りました。
今どの辺りで走ってるのかなー？
サマージャンボor年末ジャンボ当選したら、また欲しい一台です。
自分が目指す車作りのテーマは⇒最強の街乗り＆お買い物仕様・・・って。
でも、まんざら冗談でもないんです。
競技をやっている訳ではないので、普段乗りで、気持ち良く、楽しい車にする目標は本当です。
【気持ちが良い、楽しい。】＝レスポンスが良く、トルクフルである。 と自分は考える。
ピークパワーは求めず、ピックアップの良い、中間トルク重視の方向でセッティングして行くこと。
その理念に基づきチューンして来きて、大分良くなりましたが、理想には程遠く、まだ完璧ではありません。・・・これらも試行錯誤して行きたいと思います。
インプレッサＧＣのベンチレータです。
左右ともちゃんと穴開けてます
取り付け方法にもこだわり、某車両のルーフレールを追加溶接し前部BKTを固定しています。
手前のやつはアレックスの商品で体の当てたい所に風を送れるのでお勧めです。
これからの季節気持ちいいっす。
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梅雨時のこの季節、どうもワイパーの拭きが悪いので
チェックして見ると、
何ですかこれ。
オートバックへ行くも助手席側在庫なし。⇒地元カローラ店へ発注する。
その間フレーム錆びてたので塗装する事に。
用意したもの
ワイヤーブラシで錆びを落とし
６００番のペーパーで足付け。
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塗装して完了（オールペンした。）
新品買うのも、もったいないので、皆さんも試して見ては如何でしょう。
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先日、広島へ行った時、地元の人一押しの八昌と言うお店に行きました。
広島では超人気店、夕方以降はいつも長蛇の列が出来る様です。
あの味がまた食べたくなり、東京の世田谷にのれん分けしている八昌に行きました。
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そば入り！ボリューム満点で最高です。
うん。この味でした。
具はキャベツ、豚肉、そば玉、卵はなんと２個使います。
そばはカリッと焼き上げ何ともいえません。
東京で広島人お勧めの広島焼きを食べるには一押しのお店です。
八昌
世田谷区経堂1-21-18ＨＡＲＡＤＡビル2Ｆ 地図
Tel 03-3428-8437
小田急線経堂駅南口から徒歩２分
ＲＣ 純正形状の ＦＲＰ ボンネット です。
樹脂成分多目でＦＲＰにしてはメチャ重です。まあその分強度はあるんですが・・・・
効果効能：数％ですが、前輪加重の軽減と比較的上部にあるパーツなので、重心を下げる効果もあり
ハ ンドリングＵＰに寄与します。
装着のインプレ：鈍感なマーボーでも、ステアリングの斬り始じめでノーズの軽さを体験する事が出来た。
今度はもっと軽量なＣＦＲＰ（カーボン）製が欲しい。
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お金が無いので、バーリング処理の軽量化を狙ってます。
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こっちは２ndマシン Ｈ９年式 マツダ プロシードマービー ガソリン ２５００ｃｃ もち５速。
今日無事に車検を終えて戻ってきたのでネタにします。
この車を見た友人の一言 ⇒ ナマズみたい・・・・・・・・・・・・・って
この車もともとはＢシリーズて言う輸出のピックアップがベースになっています。
ピックアップのキャブプラスはメチャ渋です。
（本当はキャブプラスの方が好きなのですが２シ-ター二台になってしまうとつらいので・・・・屋根つきのにしてます。）
メインのＲＣがあんな状態なので、こっちはもっぱらゲレンデエクスプレス＆レジャー車として活躍中。
この車、全然売れなかったので、ある意味希少な絶版車？で、５速はさらに希少。出物を名古屋まで見に行き、買ってきた。
マービーは２台乗り継ぎ、一台目は初期型ガンメタの５速、超ボロボロだった為、末永く乗れる様に去年、この後期型に乗り換えました。
でも、ほんとこの車も自分にとっては最高の相棒なんですよ。
お気に入りなポイント
・デカイとこ・・・ランクル１００系より長いとこ。約５ｍ
・ホイールベース長いとこ・・・これもランクルより長くなんと３ｍ！＝直進性良く長距離が楽。クロカンは×
・荷室が広いとこ・・・セカンドシート倒すとフラットになる広々室内。＝スキー行った特、寝袋で爆睡可能。
・頑丈なとこ・・・雪道走行って結構タフ、そんな中、手荒く扱っても、あんまり壊れない。
・アフターパーツほとんどないとこ・・・・チューニング馬鹿としてはチューニング破産しなくて済みそう。
【多分ランクルとか買ってたら、また大変な事になってた。】
しかしっ、来月RCの車検が続け様にやってくる
。・・・・・・出費が痛い今日この頃。
これからも２年毎のこの季節が恐ろしい・・・・・・。
