本日
10日のサーキット走行会に向け、重い腰を上げて１６５いじり。
取り合えずエンジンでも掛けてみるか！！
「カチッ・カチッ！」 し～～ん
早くもネタ発生
冬なのにスターター回らず（；；
10分ぐらい格闘したが回復する兆しが無いので
渋々リレー取り付け開始。
バッテリー下ろして、インテークホースを外して、配線をチェック。
んで、スターターマグネットＳＷのコネクターをおもむろに切断。
さて、ケーブルの寸法取りでもするか。
「・・・」
丁度良いケーブルが無い（；；
しょうがないので、SW用ハーネスをばらして、２本確保。
でも、まだ足りない・・・。
コレだけはやりたくなかったが、０．７５ｓｑを２本捩って１．５ｓｑ相当にすることに。コレでノイズ対策もバッチリだぜ！！っと自分を言い聞かせなんとか完成。
信頼性重視！っとハンダ付けしながらのんびりやって２時間で完成。
これでやっと本日のメインイベント！
ジャッキＵＰして、タイヤ外して、キャリパー＆ローターも外して
新旧ローターチェック！
厚み
新 ２５ｍｍ弱
旧 ２２ｍｍ
ちなみにメーカー指定使用限界は２４ｍｍ
我ながら良く使ったもんだ（＾＾；
パットはＴＲＤストリートから頂き物のＶＮ９５００に交換。
（ＴＲＤも頂き物です（＾＾；）
なぜ交換するのかって？ 多分茂原でも１日持たないから（笑）
ハイランドで３０分弱で無くなるんだから、ミニサーキットの茂原なら
１５＊３ヒートぐらいで無くなる予定。だからライン取りがだいぶ分かって来るであろう午後に温存。ＴＲＤの方が使い慣れてるってのもあります。
万が一、２セットでも足りなければ、トキコのストッパルもあるし（＾＾；
なにげにタッチは一番良かったりする。
んで、最後にちょろっと錆落としをして本日の作業終了。
え？ ネタはそれしか無いのかって？
もちろんありますよ（＾＾；
左クオーターパネルのモール（例の錆びてる所）の爪が折れました（折りました）。
おかげでモールがバッタンバッタン動きます（汗）
取り合えずエンジンでも掛けてみるか！！
「カチッ・カチッ！」 し～～ん
早くもネタ発生
冬なのにスターター回らず（；；
10分ぐらい格闘したが回復する兆しが無いので
渋々リレー取り付け開始。
バッテリー下ろして、インテークホースを外して、配線をチェック。
んで、スターターマグネットＳＷのコネクターをおもむろに切断。
さて、ケーブルの寸法取りでもするか。
「・・・」
丁度良いケーブルが無い（；；
しょうがないので、SW用ハーネスをばらして、２本確保。
でも、まだ足りない・・・。
コレだけはやりたくなかったが、０．７５ｓｑを２本捩って１．５ｓｑ相当にすることに。コレでノイズ対策もバッチリだぜ！！っと自分を言い聞かせなんとか完成。
信頼性重視！っとハンダ付けしながらのんびりやって２時間で完成。
これでやっと本日のメインイベント！
ジャッキＵＰして、タイヤ外して、キャリパー＆ローターも外して
新旧ローターチェック！
厚み
新 ２５ｍｍ弱
旧 ２２ｍｍ
ちなみにメーカー指定使用限界は２４ｍｍ
我ながら良く使ったもんだ（＾＾；
パットはＴＲＤストリートから頂き物のＶＮ９５００に交換。
（ＴＲＤも頂き物です（＾＾；）
なぜ交換するのかって？ 多分茂原でも１日持たないから（笑）
ハイランドで３０分弱で無くなるんだから、ミニサーキットの茂原なら
１５＊３ヒートぐらいで無くなる予定。だからライン取りがだいぶ分かって来るであろう午後に温存。ＴＲＤの方が使い慣れてるってのもあります。
万が一、２セットでも足りなければ、トキコのストッパルもあるし（＾＾；
なにげにタッチは一番良かったりする。
んで、最後にちょろっと錆落としをして本日の作業終了。
え？ ネタはそれしか無いのかって？
もちろんありますよ（＾＾；
左クオーターパネルのモール（例の錆びてる所）の爪が折れました（折りました）。
おかげでモールがバッタンバッタン動きます（汗）