サーキット走行のススメ！AIM SOLO2DL！YAMAHA MT-09!

こんばんは♪

YAMAHA MT-09のお客様！

サーキット走行を楽しんでいらっしゃるようでいろいろと相談に乗らせて頂きました。

その中でパーツを交換するのもアリですが、好みの仕様にしていくのには、結構かかりますので♪

お客様の目指す方向は純粋にサーキットを走ってライディングテクニックを向上させたいようでしたので、

『AIM SOLO2DL』をお勧めさせていただきました！

SOLO 2 DL | Aim日本語オフィシャルサイト

AIM製のGPSラップタイマー+データロガー搭載モデル！

車両とプラグアンドプレイケーブルで接続すると、車両の情報がデータとして保存できます！

サーキット走行でのカスタムはブレーキやマフラーなど手をつけ始めたらキリがないのと、どこかを変更するとバランスが崩れ、解消するのに別のパーツを取り付ける必要があったりします。

しかしデータロガーは、現在のレベルでの走行データを基に、無駄なところや頑張りすぎているところなどが可視化できるので、必要以上にブレーキで頑張ったりなどが少なくできます。

データの見方で速くもなりますが、タイムが出ない時になぜタイムが出ないのか？を確認できるので効率よく走行する事ができます。

というわけで、ライディングテクニック向上を可視化する事で、もっと上手く走らせることができるのでデータロガーをおススメさせていただきました♪

さてお客様が用意したステーにSOLO2DLのベースを穴開け加工して取り付けます。

お客様がステップを交換された際に、リヤブレーキが不安定になったとの事で、フルード交換などの作業も承りました。

いいですね新型MT-09！

でも旧型のスリムな感じも捨てがたい。

ではまた〜♪

株式会社　Sサプライ　

〒284-0008
千葉県四街道市鹿放ヶ丘238-2
TEL＆FAX　　043-308-5719
E-MAIL　　　s_supply32@yahoo.co.jp

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定休日　日曜日、祝日

営業時間　１０：００〜１２：００

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続き！エンジンハンガーボルトが折れ！さらに工具も折れて…GSX-S1000！

こんばんは♪

GSX-S1000のお客様！

エンジンハンガーボルトが折れた作業の続きです！

前回はフレームの厚みでこれ以上エアーリューターが届かず作業が進められない為、お客様に相談してエンジンを下ろすことになりました！

カウルやラジエーター、エアボックスなどを取り外して

エンジンを下ろします！

フレームだけになりました。

エンジンスタンドに固定して作業を進めていきます。

作業がしやすくなって作業時間が短縮できそうですが…

やはり折れ込んだ工具を削るのに時間がかかります。

ボルト部分を3割、工具を7割くらいのペースで削っていきます。

結構奥までいって、折れ込みボルト抜き工具の上側が削れました。

ドリルを使って、ボルト穴に近い大きさの穴を開けます。

折れ込みボルト抜き工具が残っている状態でドリルを使うと、工具の方が硬くボルトの方が柔らかいため、狙ったセンター位置からずれていってしまうのでまず折れた工具を削る必要がありました。

ボルトの径より少し小さめのドリルで穴を開け、さらにエアリューターで削っていき、ようやくボルトがネジ山だけの状態に！

徐々に回しながら押していき

摘出完了です！

長かったです！

摘出後のシリンダヘッド後部ボルト穴！

エキストラクターを入れる為に開けた穴が斜めに入ってしまった為、本来のネジ山が潰れてしまっています。

もう少し深かったらシリンダヘッド交換になっていたと思います。

多分このままではトルクがかからないと思うので、ヘリサート加工を行います。

ヘリサート加工をする為に、タップ用の下穴を開けヘリサートタップでネジ山を立てます。

ヘリサートを挿入します！

なんとか失敗せずに挿入成功しました♪

ここまで来たらあとはエンジンを積み込んで！

修理した部分にしっかりトルクがかかる事を確認して完成です♪

ここで皆様にお願いです！

折れたら諦めてください。

相談してください。

ボルトが折れた際にエキストラクター（折れ込みボルト抜き工具）で抜くことができる状況は限られていると思います。

1.ボルトが見え、ネジロック剤などが付いていなく、錆などで固着していない事！

ネジが折れるくらいトルクが必要なのにさらに径の小さいエキストラクターでボルトは回りません。

2.下穴を開ける際にセンターにポンチを打てず、ドリルがセンターからずれた状態！（どんなに強く祈ったりお願いしてもズレた穴は戻りません！！）センターに穴が開けられない時点で諦めてください。

3.工具は数百円ですが、折れた場合は取り除くのに100倍くらいかかります。

お手軽で便利そうな工具ですが、万能ではありませんのでご注意ください♪

ではまた〜♪

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エンジンハンガーボルトが折れ！さらに工具も折れて…GSX-S1000！

こんばんは♪

GSX-S1000のお客様！

エンジンハンガーボルトが折れてしまったとの事でが入庫いただきました♪

左側ヘッド後部のハンガーボルトが折れてしまったようです。

折れてしまったボルトを抜こうと試みたとの事ですが、折れ込みボルト抜き工具（エキストラクター）も折れてしまったそうです。

折れたボルトを拡大。

中心から下側にずれた位置に、折れてしまったボルト抜き工具があります。（赤丸）

今回折れたボルトは鉄ですので少しずつ削っていけばなんとか外れそうでしたが、折れたボルト抜き工具は硬度が非常に硬く、鉄ボルトに比べて5倍くらい時間がかかります。

今回はフレームの先に対象物がありますので、エアリューターが入る範囲での作業で抜けたらラッキー！と思いながら少しずつ削っていきます。

少し削っては確認を繰り返します。

ここで内径を削り過ぎるとネジ山修正も出来なくなり、最悪シリンダヘッド交換となってしまいます。

そうなると数十万単位での出費となってしまいます。

まだ新し目の車両なのでそれは避けたいと思いながら作業を進めます。

結構削りましたが折れ込みボルト抜き工具の位置がだんだん下に移動していきます。

これは多分雌ネジの山を超えていそうな感じです。

これはまず最初に折れ込みボルト抜き工具をなんとかしないと折れたボルトが抜けない感じです…。

この時点ですでにリューターの刃（超硬ロータリーバー）が2個ダメになってしまいました…。

やはり工具は硬い！

さらにこれ以上はフレームの厚みがありリューターの刃が届かなかった為、お客様に相談してエンジンを下ろして作業を続けることになりました。

というわけで次回に続きます♪

ではまた〜♪

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原因究明していきます！YAMAHA MT-09 ツーリングリタイア！

こんばんは♪

先日のツーリングリタイアの原因を究明していきます！

一応ロガーをダウンロードしてみましたが特に不具合となるデータは無く。（そもそもそんなにエンジンにセンサーを付けていない）

試しにエンジンかけてみようとセルを回しますが、異音も無くただエンジンがかからずに軽快にクランキングしていました♪

オイルをのぞき窓から見ても、エンジンブローした時のようなキラキラした感じは無かったので、腰下は平気だといいな〜との希望的観測に基づいてチェックしていきます！

止まった時にもエンジンからの音は普通で、ガラガラしたりなど致命的な音がしなかったのでエンジンでは無さそうな感じですが、バッテリーも電子スロットルも動いていたので…。

とりあえずチェックしていきましょう！

まずはエアボックスを外してインテークバルブを確認。問題無し！

その後プラグとイグニッションコイルをチェック。問題無し！

プラグから火花も飛んでましたのでECUとかハーネスも平気かも？問題解決しなければまたチェックすることに。

プラグホールから覗いて見ましたがピストンもシリンダ内壁も綺麗でしたので問題無し！

インテーク側から覗きながら、クランキングしてバルブがリフトするのも確認！問題無し！

その際クランクシャフトも特に重い感じがしなかったので安心しつつ、解決しなければチェックすることに。

ここまでチェックした感じでは、エンジンでは無さそうでしたので、センサーをチェックしていきます。

クランクポジションセンサー、転倒センサーなどを確認しましたが正常でしたので問題無し！

燃料タンクも確認しておくかと燃料ポンプを外したら！

コケてます！

多分症状が出る少し前に路面に強烈なギャップがあり、腰が痛くなるほどの衝撃がありましたのでそれが原因かも！？

燃料ポンプのフィルターの清掃などはしていましたが、まさか外れるとは…。

でも燃圧がかかったらプラスチックの爪は外れる事もあるかもしれません。

確かSC82も燃料ポンプが外れないようにバンドが追加でついたと聞きましたのでとりあえず対策をします！

タイラップで縛る！

反対側も同様に。

これで大丈夫なはず！

タンクを戻してエンジン始動してみると普通にかかります！

燃ポンか〜って原因がわかると大したことない感じですが、解決して良かったです♪

よしこれで安心してロングツーリングに行ける！

あと来月からJAFには入ろうと思いました♪

今回任意保険だけでは距離が足りなかったので♪

燃料圧力と油圧、油温のセンサーも増やそうかな笑

ではまた〜♪

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北茨城ツーリング（未完）と全日本茂木ラウンド（未観戦）といろいろ。

こんばんは♪

今日はツーリングついでに茂木で全日本観戦！

予定でした！！

夜明け前に出発！

いい感じのペースで茂木手前の『山桜』で一休み！

その後いい感じで北茨城ツーリングしていると…

あれ？エンジン出力が少なくなった？？

アクセル開けてもガコガコいって回転が上がらず。

グリーンふるさとラインの白バイ看板のところでＵターン！

3,400回転くらいならある程度走れたので、とりあえず山の中から海へ向かって走ります。

下りでスロットル閉じるとエンストしてしまうのでなんとか誤魔化して日立中央インターへ出ました。

コンビニで休憩して付近を検索したら、日立駅が近くみたいなので駅まで向かおうとしましたがエンジンかからず。

仕方がないのでコンビニの店員さんに相談して、邪魔にならないところへ置かせてもらえることになりました。

ありがたい。

知り合いの方がたまたま見かけたようで！

お写真お借りしました！

というわけで！日立駅までてくてくと歩きます！

この時点で朝8時頃。また涼しいからよかった。

しかし！日立駅が目の前で気がついたんです！

ＥＴＣカード！！

忘れた！！！

トラックで引き取りに来るのに！！！

ちょうど駅前のタクシープールに数台いたのでコンビニまでお願いしてカードを回収してまた駅まで戻ってもらいました♪

タクシー快適♪

特急電車🚃で千葉まで戻ります！

最寄り駅から自宅までバス🚌！

そして自宅から会社まで自転車🚲で！

そして会社からトラック🚚に乗って日立中央へ！

今日一日で飛行機と船以外の交通機関は全部乗ったかも？？

無事回収出来て一安心！

またお世話になるかも！？知れないので落花生クッキーを差し入れ♪

ここにローソンがあって非常に助かりました♪

水戸北で降りて下道で帰ります！

今日行けなかった茂木！南ゲートも入ることなく素通りとなりました！

遠回りですが空いているR294でのんびり帰ります！

夕焼けが目に染みる！！

原因究明は明日以降ですね♪

今日はふて寝します！

ではまた〜♪

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オーリンズ サスペンション カラーオーダー！from Gsense！

こんばんは♪

オーリンズサスペンションをカラーオーダー！

『G sense』さまでカラーオーダーをしました♪

G sense カラーオーダーシステム ｜ G sense（ジーセンス）

お客様のご要望でオールブラック仕様に！

アウターとボトムケースはブラック！

インナーはG senseさまオリジナルの『G-WORKSディンプルコート』！

G-WORKSディンプルコート ｜ G sense（ジーセンス）

艶消しのようなマットな風合いで他とは違う迫力があります！

早速車両に取り付けました！

お客様もイメージ通りとので満足していただけたようです♪

良かった♪

そういえば今週末は全日本ロードレース選手権茂木ラウンド！

暑い中熱い戦いが見れそうです♪

私は朝から北茨城ツーリングしてST1000決勝前に茂木着予定！

なんというか、ツーリングメインで休憩しに茂木に行く感じでしょうか♪

帰りは道の駅茂木とか行ったりして♪

茂木は日陰がないので長い時間の滞在は危険な気がして…♪

でも今回もバイク限定で『コースサイドエントリー』があります！

2025 MFJ全日本ロードレース選手権シリーズ 第4戦 スーパーバイクレース in もてぎ

場内を歩かなくて済むので非常に助かります！

バイクに乗ってドリンク買ったりとか、ご飯とか♪

明日はJSB1000クラスとST1000クラスのレース1があります！

サプライでパブリックビューイング？も出来ますので、参加される方はアイス買ってきてくださいね♪

ではまた〜♪

オーリンズサスペンションカラーオーダーなどについてのお問合せはコチラ！

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ヨシムラ！Slip-on Oval サイクロン！取り付けました♪

こんばんは♪

マフラー交換をしました！？

ヨシムラ『Slip-on Oval サイクロン』！

Slip-On Ovalサイクロン[EBD-D*16T]【オンラインショップ限定品】

スズキ　スーパーキャリー専用ヨシムラマフラー！

軽トラなのにチタン♪

出口もしっかり『ヨシムラ』！

ファイヤースペックがいい感じ♪

重ねて言います！

軽トラにチタンサイレンサー♪

気になる方はヨシムラジャパンさまへお問合せください！

現車はＳサプライで見れますのでお気軽に♪

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クラッチメンテナンス！GSX1300R 隼！

こんばんは♪

クラッチメンテナンスのお客様！

前回の続きです♪

クランクケースのガスケットは前回剥がしましたが、今回は続きでクラッチカバーのガスケット剥がしからスタート！

クラッチスプリングボルトが当たった部分もバリ取りを行いました。

そして今回交換する部品！

クラッチバスケットも交換となりました。

新品部品も含めて洗浄して

組んでいきます。

緩かったスリッパークラッチのリフターボルトもしっかりトルクがかかりましたので、ネジロック剤をたっぷり塗って組み込み！

フリクションプレートを組み

クラッチディスクを組みます。

この作業を交互に繰り返し

プレッシャープレートを取り付けます。

クラッチカバーを取り付けて

オイルとフィルター交換をします！

ドレンボルトは新品へ

スズキのドレンボルトとガスケットは、このまま何回でも使いまわせますので♪

オイルフィルターを取り外し、

持ち込みの新品フィルターを取り付けます。

何度も何度もトルクをかけ続けてフィルターOリングをしっかり潰します。

入れるオイルはシェルアドバンスウルトラ！

ご依頼いただきありがとうございました♪

ではまた〜♪

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クラッチからの異音！GSX1300R 隼！

こんばんは♪

隼のお客様！

クラッチから異音がするとの事でご入庫いただきました！

とりあえずクラッチカバーを取り外します！

見た感じ特に問題無さそうです。

クラッチスプリングを外そうとしたら…？？

ボルトが２本するっと回りました。

外したクラッチカバーを見てみるとクラッチスプリングボルトが当たった痕が。

音がするはずです。

ボルトを抜き切ってみたら、外したいところと別のところから外れました！

純正のスリッパークラッチリフターのところから外れたようです。

インナーとクラッチプレートを取り外します。

アウターバスケットも取り外します！

なぜなら！

ギヤポジセンサーも交換をご依頼いただきましたので♪

ケース内部に落ちないように気をつけながら、ガスケットの残りを剥がしていきます。

ギヤポジセンサーを取り外し

センサーを新品に交換します♪

続きます♪

ではまた〜♪

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渥美心Tシャツ！購入しました♪

こんばんは♪

先日鈴鹿8耐にて引き取ってきました！

渥美心選手オリジナルデザインTシャツ♪

ヘルメットデザインTシャツ　ブラック | Cocoro Atsumi / 渥美 心 powered by BASE

渥美選手の8耐での活躍の興奮も残っている今！

まだまだ応援Tシャツ！オンラインショップから購入していただけます！！

ちなみにＳサプライ注文分は10枚！

しかも！

Dr.AMINO『凛々式』をたくさんいただきました♪

ENERGETIC POWER | Dr.Amino'S POWER VITAL

8耐の疲れも回復できるようにとの心遣い！

ありがとうございます♪

しっかり飲んで週末遊びに行けるほどに回復♪

Dr.AMINO！おススメです♪

夜遊びにもココロTシャツでお出かけ♪

ではまた〜♪

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