シャフトが焼き入れから返ってきました
高周波焼き入れにしました
さすがです!!ほぼ歪みありません、って
当たり前か
旋盤に銜えて表面を磨きました
焼きが入ってると、旋盤にチャックで締めた際の
感覚が全然違います・・・
生の鉄だと、ヌメって締まるのが
焼き入りだと、カチッみたいな・・・
オーナーさんが仕上げてくれたケースに
組んでいきます
クラセンプレートは、ターボ用は
スロット幅が4気筒で異なります
最外側の細いスロットが1度信号で、360個
内側のスロットが気筒判別で4個です
フルコンなので、どうでもいいんですが
まぁ一応、裏返しで組み込みます
(SRと回転方向が逆のため)
で、1番の上死点をどうやって判別するか?ですが
一番幅が広いスロットを1番と認識します
で、その幅が広いスロットは一体どのくらいの幅か?
ってのをECUにインプットしないといけません
ただ、シルビアクラスの超メジャー車種になると
ベースデータがありますので
それを一度読み込めば、全て設定されてますので
上記の様な作業は必要ないんですが・・・
が、組みながら少し気になって
ECUを確認してみるとデフォルトのスロット幅は
16になってました
プレートを拡大してみました
う~ん・・・ 15だ・・・
余計な作業をして、モンモンとしてしまいました
まぁ拡大画像が粗いので何とも言えませんが・・・
ちなみに、このスロット幅認識調整は
クランキングしながら測定してインプットすることも
できます
気になって調べただけですので、デフォルトデータで
全然問題ないです
で、組み付け完了!!
どっから見ても純正です
ただ、急ぎの仕事が入って
2週間くらいストップになりそうです・・・