シャフトが焼き入れから返ってきました
高周波焼き入れにしました
さすがです！！ほぼ歪みありません、って
当たり前か
旋盤に銜えて表面を磨きました
焼きが入ってると、旋盤にチャックで締めた際の
感覚が全然違います・・・
生の鉄だと、ヌメって締まるのが
焼き入りだと、カチッみたいな・・・
オーナーさんが仕上げてくれたケースに
組んでいきます
クラセンプレートは、ターボ用は
スロット幅が４気筒で異なります
最外側の細いスロットが１度信号で、３６０個
内側のスロットが気筒判別で４個です
フルコンなので、どうでもいいんですが
まぁ一応、裏返しで組み込みます
（ＳＲと回転方向が逆のため）
で、１番の上死点をどうやって判別するか？ですが
一番幅が広いスロットを１番と認識します
で、その幅が広いスロットは一体どのくらいの幅か？
ってのをＥＣＵにインプットしないといけません
ただ、シルビアクラスの超メジャー車種になると
ベースデータがありますので
それを一度読み込めば、全て設定されてますので
上記の様な作業は必要ないんですが・・・
が、組みながら少し気になって
ＥＣＵを確認してみるとデフォルトのスロット幅は
１６になってました
プレートを拡大してみました
う～ん・・・ １５だ・・・
余計な作業をして、モンモンとしてしまいました
まぁ拡大画像が粗いので何とも言えませんが・・・
ちなみに、このスロット幅認識調整は
クランキングしながら測定してインプットすることも
できます
気になって調べただけですので、デフォルトデータで
全然問題ないです
で、組み付け完了！！
どっから見ても純正です
ただ、急ぎの仕事が入って
２週間くらいストップになりそうです・・・