東武博物館の次は、やはり私のソウル・トレイン、東急。まだ行ったこと無くて、高津にあると思ったら宮崎台に移転してました。
クルマは東急ストアのPへ。あとで1000円くらい買い物した。
なんか、仕事に疲れて。
どこかにバイクで走りに行って宿泊とか考えていたけど。
台風接近とかね😔
ちょっとこの暑さだし、休みは1日しか無いし。
朝寝坊して、クルマで行きました。
今日は天赦日という縁起のいい日らしい。
今日、ロールアウトすべく、9Hの風防保護フィルムを貼付、ベルトはtime+のミリタリーベルトに換装して準備していたのだが。
充電量が不足していてソフトウェアのアップデートができずに終了。そして、この時計、充電時間がすごいかかることも判明。
我孫子に来たら、唐揚げそば。
回転が下がるのに、頑固に大きな唐揚げを提供し続けている。あっぱれ。いろり庵きらくより、全然良い😆
未だに私の中では総武流山電鉄なのですよ。
↓この看板の通り。
まあね、2004年式のあんなでかいライトが付いてるバイクですから。
しかもロクに洗車してないし、バイク知らない人でも古そうと思われるわけで。
ちょいちょい、スズキ乗りの方に声をかけられます。
”あぁっ！ジェベルだ！”と。
で、そのあとに”自分も乗っていた”とか”コレダに乗ってました”とかいうお話が続き、まあ、10分くらいは
その手の話で、たぶん一期一会なのでそこそこ話。結論は”スズキって”。
今朝もその類のことが起きました。
トラックドライバーの彼は、”ウルフ”と”A.J.Sのスクランブラー”に乗っているとのこと。
さすがにウルフは部品が出ないみたいで、TS200？250あったかな？の部品が流用できないものか、などと
話したのです。
そして、私は松戸の朝ラーメンに向かうのでした。
ジェベルって、ツインカムでマグネシウムヘッドなんですよ、カタログに書いてないけど。
あとアルミのスイングアームですよ。現行型のオフ車より確実にコストのかかるマテリアルを使ってます。
デジタルメーターだけど、アナログギアで変換してる。
それが”スズキ”
昨夜の退勤時から自宅の
屋根付き駐輪場に置いといただけで、先ほど出勤のために始動したら
復活した原因が乾燥くらいしか想像できない。
であれば、雨中で走ったら、また機能不全になるのかね。
バックライトが本来は緑色らしくて、だいぶ暗いオレンジなので、こちらもそろそろだとは思いますけど。こんなことがあるから昭和のバイクは侮れないっす🥹
ということで明日の修理回送は見送り。メーターはバイク屋さんで保管となりました。
会社から退勤時、始動するとメーター表示が、AトリップとBトリップになっている。会社に着いたときはトリップ＋オドメーターにしていた。
メーターのボタンは全て反応せず。でも、距離の積算、速度計、時計、もちろんバックライトも正常動作。
いつかはこの時が来るとは考えていたけど、完全停止ではないので中古純正(ちょっと不安)か社外品のデジタルメーターに交換かな。メーター修理屋さんもあるけど、外している間のメーターがない。無くてもダメじゃないけど、白バイが横に列んだら御用だね。
す5月12日夜、松戸市五香辺りの珍来 駐車場でヘッドライト全灯点かずから。
ステータコイルだけでなく、アレヤコレヤと不具合箇所、もしくは交換が無難な部位が続々確認されて。当然、オイル交換、MOTUL7100 10w-60。パッケージ変更だけでなく、香りも変更されたみたい。
大きいところでは、やはりフロントステムの油は無くて、ベアリングも交換、もちろんフォークもO.H。何かハンドリングに違和感あったもんね。😅
ステータコイルはチャイナ製の質が、ほんとに良くなく、2つ頼んでおいて良かった、みたいなこともあって、3倍の価格の純正部品を投入。
次にシフトペダルとそれを支えているシャフトが限界、交換。
細かいところではオイルクーラーのホースから滲み、シリンダー横のめくら蓋からも滲みと。
キャブレター、オーバーホールで、200回転、回転上がったとのこと。その割には落ち着いた音。
オマケでイリジウムDXの中古プラグに交換してくれたとのこと。ありがたい😭
通勤に仕事にと、週5日かそれ以上、毎週250km程度走行してる。
で、もうすぐ170000km。
200000km以上、部品といまのバイク屋さんがいれば、たやすそうではあるけれど。（エンジン載せ替えとか言ってたし😅）
思い入れってね。
